Af en sporplan over Ydby station omkring 1950 fremgår det, at der langs med sporet (modsat bygningerne) var et langt smalt stykke jord, der angives at være “Stationsmesterens have”. Til en udstilling i 2025 ved den såkaldte Klodsfest i foreningen Byggepladen i Thisted byggede jeg (efter fri fantasi) denne have. Jeg har valgt at antage,…
På historiske billeder af Skovlunde station i 1930’erne ses en type meget høje lamper, som jeg har eftergjort med klodser. Selve pælen består af klods 37762 (“Minifigure, Utensil Candle”). Den buede del er en passende bøjet “rigid hose” og lampeskærmen er en “Dish 3×3 Inverted (Radar)”. Pæren er en rund transparent klods. Først ser vi…
Følgende epoke 3 overskæring til enkeltsporet strækning haves:
Baggrund Som det vil være mange bekendt, sværger jeg til epoke 3 omkring 1950. På daværende tidspunkt var de fleste bomanlæg ved overkørsler stadig manuelt betjente. I 1950 var bommene typisk meget lange. De sænkedes ned fra samme side af vejen og var så lange, at én bom nåede hele vejen over og spærrede af…
Til et epoke 3 layout hører skinnecykler! Jeg har forsøgt at søge på nettet efter skinnecykler bygget i Lego, men det har været uden held. Christoffer Behrens fra foreningen Togklodsen har én af slagsen, men den er en tand for moderne til mine layouts. Jeg har derfor selv måttet i gang, og resultatet er blevet…
Baggrund Grundlæggende følger mine layouts Moduverse standarden. De tilgængelige byggevejledninger til veje er dog typisk alt for moderne til mine epoke III scenarier (eller ældre). Vejene er for brede og der er alt for mange afstribninger til at de passer ind i 1950’erne. Jeg har derfor udviklet nogle modificerede moduler. Gader Der var også gader…
Advarselstavler Jeg vil gerne have autentiske færdselstavler i mine layouts, så jeg har været ved at undersøge, om de så ud dengang, som de gør nu. Svaret viser sig at være “ja og nej”. De lignede meget dem, vi kender i dag, men der var dog små forskelle. Den væsentligste (for advarselstavler) var, at det…
Baggrund Da Thybanen skulle anlægges (åbnede 1882) skulle der spares. Der blev derfor benyttet spinkle skinner, snævre kurver og indhegningen blev droppet nord for Limfjorden. Strækningen indbefattede i øvrigt noget så eksotisk som en jernbanefærgeforbindelse over Oddesund. Det har næppe været billigt, så måske ligger en del af forklaringen på spareiveren på selve strækningen hér.…
– også kendt som “Bådtoget Englænderen” Baggrund og forhistorie Toget har en helt særlig status i dansk jernbanehistorie, idet tanken om en direkte togforbindelse mellem København og Esbjerg havn går helt tilbage til oprettelsen af DFDS’ skibsrute mellem Esbjerg og Harwich i 1875. Toget blev drevet i et særligt samarbejde mellem statsbanerne og DFDS, og…
Baggrund Cirkus Miehe havde i 90 år hjemsted på Cirkusgården i Ydby og i storhedstiden foregik transporten rundt i landet med tog. Det betyder bl.a., at når foråret kom, fragtede Cirkus Miehe alt sit materiel og alle sine dyr til Ydby station, hvor der var siderampe til læsning af dyrene i lukkede godsvogne og enderampe…