Baggrund Da Thybanen skulle anlægges (åbnede 1882) skulle der spares. Der blev derfor benyttet spinkle skinner, snævre kurver og indhegningen blev droppet nord for Limfjorden. Strækningen indbefattede i øvrigt noget så eksotisk som en jernbanefærgeforbindelse over Oddesund. Det har næppe været billigt, så måske ligger en del af forklaringen på spareiveren på selve strækningen hér.…
Baggrund og forbillede Meningen med modellen er, at den skal indgå som rejsegodsvogn i et lille blandet tog fra Thybanens åbning. Toget består desuden af det lille damplokomotiv P125, en rpersonvogn og en åben godsvogn (se et render af hele toget i bunden af denne side). Mit første færdige køretøj til Thybane-toget var en rejsegodsvogn…
Baggrund og forbillede Modellen JFJ/DSB GD indgår i et projekt, hvor jeg ønskede at bygge et autentisk blandettog fra Thybanens åbning. Valget faldt på en spidsgavlet åben godsvogn – nærmere betegnet litra JFJ GD 423, der er bygget til de Jysk-Fynske Statsbaner af Scandia i 1876. Læs mere om vognen her. Vognen er bevaret af…
Baggrund og forbillede På Ib Spang Olsens herlige billede af Skovlunde station er to-toget mod Ballerup netop ved at afgå. Toget består i al sin lidenhed blot af en O-maskine, der trækker afsted med en toakslet kupevogn af litra CA (helt præcist CA 123). Både lokomotivet og vognene er karakteristiske for den københavnske nærtrafik, og…
Baggrund og præsentation Meningen med modellen er, at den skal indgå som personvogn i et lille blandet tog fra Thybanens åbning. Toget består desuden af det lille damplokomotiv P125, en rejsegodsvogn og en åben godsvogn (se et render af hele toget i bunden af denne side). Valget faldt på litra BK 714, der er bygget…
Baggrund og forbillede Som man kan læse om et andet sted på disse sider, agter jeg at dyrke epoke III med mine klods-tog. Ingen regel uden undtagelser, så dette lokomotiv er én af dem. Det er bygget som trækkraft for et lille tog, der kan have kørt på Thybanen umiddelbart efter åbningen i 1880’erne. Det…
