Baggrund og præsentation
Meningen med modellen er, at den skal indgå som personvogn i et lille blandet tog fra Thybanens åbning. Toget består desuden af det lille damplokomotiv P125, en rejsegodsvogn og en åben godsvogn (se et render af hele toget i bunden af denne side). Valget faldt på litra BK 714, der er bygget til de Jysk-Fynske statsbaner af Scandia i Randers så tidligt som i 1868. Den oprindelige litrering var JFJ N 14, men i 1883 omlitreredes den til JFJ N 714. Ved etableringen af DSB blev den så til DSB BK 714. Byggetegningen har jeg haft liggende i en mappe helt fra min teenage-tid, hvor jeg vist nok købte den på postordre fra Helsingør Jernbaneklub. Tegningen er udført af den legendariske A. Hansen og er dateret 15-10-63.
Der er tale om en serie på 15 vogne, og at valget faldt på netop nummer 714, skyldes at dette eksemplar er bevaret på Jernbanemuseet. Det præcise udrangeringstidspunkt er på jernbanen.dk angivet som “før 1928”. De øvrige i serien synes at være udrangeret i løbet af 1920’erne. Den bevarede vogn kan ses på Jernbanemuseet i Odense.
Vognen er en kupevogn med én andenklasses kupe og fire tredjeklasses kupeer. Min antagelse er, at thyboerne nok ikke har haft så stort brug for første klasse, så når bare toget har mulighed for anden klasse, må det være tilstrækkeligt. Vognen har alle de tidligste personvognes karakteristika med indadbøjede ydervægge forneden og billettering via løbebrædder på siden.
I min granskning af kilderne opstod et par tvivlspunkter:
- Vinduerne: På min byggetegning er sidevinduerne størst i andenklasses kupeen. Det nåede jeg først at bygge, men på jernbanemusseets eksemplar er de lige store. Jeg forsøgte så at finde de oprindelige tegninger på jernbanekilder.dk. Det lykkedes ikke at finde nr. 714, men tegningerne fandtes for den næsten identiske nr. 116. Til min overraskelse viste det sig, at der oprindeligt slet ikke har været sidevinduer i tredjeklasses kupeerne. Her har man måttet nøjes med at kigge ud af vinduerne i dørene. På jernbanen.dk synes det bekræftet, at der oprindeligt kun har været sidevinduer i andenklasses kupeen. Det må altså være en senere ombygning, der har forsynet tredjeklasses-passagererne med vinduer at kigge ud af. Jeg valgte at følge dette og fjernede derfor sidevinduerne i tredjeklasses kupeerne.
- Stiger: Min byggetegning har stiger op til taget i den ene ende. Dette afkræftes dog af både det bevarede eksemplar og af jernbanen.dk. Det synes kun at være de lidt nyere vogne med numrene 716-724, der havde disse stiger (der gjorde det lettere at komme op på taget for at fylde olie i lamperne. I LEGO er det en lettelse at slippe for spinkle stiger, så jeg var let at overbevise om, at nr. 714 ikke havde stiger.
Billedpræsentation
Og så til billederne. Først fra den ene side:
Så et billede, hvor man også ser gavlen, og hvor togføreren er nået frem til de fine folk på anden klasse:
Tekniske detaljer
De gyldne kanter rundt om vinduerne er lavet på min Brother label writer som transparente stickers med guldskrift. Disse stickers er så påsat de trans brown klodser, jeg bruger som vinduer. Numrene på gavlen og klasseangivelserne på dørene er lavet på samme måde (guld på transparente bånd).
Dørhåndtagene er lavet af minifig rulleskøjter. Tak til Nikolai Nissen (Togklodsen) for at lære mig det trick.
Download min model som digital Studio fil
| Modelnavn | Billede | Digital fil | Supplerende | Epoke | Modelår | Kategori |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DSB BK 714 |  |  | Litrering-og-vinduer-BK.zip | 1 | 2021 | Personvogne |
Download i stedet en anden model fra listen
