(Se et render af hele DSB vognsættet i bunden af siden) Bagrund og forbillede I 1951 fik DSB leveret 3 sæt dobbeltvogne AD-AY fra Scandia. De var et led i en generel opgradering af lyntoget “Englænderen”, hvortil der samtidigt leveredes ny trækkraft i form af motorvognsaggregatet MK-FK. Samtidigt indsattes en CIWL spisevogn i toget. Det…
Baggrund og forbillede Litra AX var DSBs første stålvogne med kombineret 1. klasse og fællesklasse. Der er tale om en serie på 8 stk. bygget af Scandia i 1938. Op i 1950’erne og 1960’erne benyttedes de meget på jyske sidebaner (blandt andet Skjern-Århus) som bivogne til motorvognsaggregatet MK-FK, hvilket er grunden til, at jeg har…
Baggrund og forbillede Nummer 30 hørte til den ældste type af 1. klassesvogne af litra AC hos DSB bygget sidst i 1920erne (i modsætning til AC 42, som jeg også har bygget). Den blev i 1947 forsynet med styreledninger med henblik på at kunne indgå i det MO-trukne lyntog “Englænderen”. Også da motorvognsaggregatet MK-FK blev…
Baggrund og forbillede Da jeg i 2021 havde bygget min D-maskine, opstod ønsket om at få bygget et par DSB personvogne, der passer til epoken. Som persontogsmaskine betragtet er D-maskinen nok et sidebanelokomotiv. Vognene skal passe til dette, så mit valg er faldet på to forholdsvist korte bogievogne. Bortset fra at det passer godt til…
Baggrund og forbillede Modellen er bygget til mit DSB kystbanetog fra 1950. Kystbanen passerer gennem velhaverkvarterer, så der skulle naturligvis også være mulighed for at køre på 1. klasse. Der var derfor altid en 1. klasses vogn med, og det var typisk en litra AC. I modsætning til de andre vogne er der tale om…
(Se et render af sættet i sin helhed i bunden af siden) Baggrund og forbillede Som det vil være de fleste bekendt, kører jeg DSB epoke III. En væsentlig grund er, at det giver mulighed for både at køre med damp og diesel. Det er dampen, der er min hovedinteresse, men lidt diesel skal der…
Baggrund og forbillede Der fandtes hos DSB et mindre antal MO’ere (10 stk. med numrene 563-572), der kun var fireakslede. Serien betegnes også MO III. De var specialfremstillede til overførsel på Storebæltsfærgerne, hvor færdsel på broklapperne lettedes, når der ikke var et hjulsæt “i midten” af den ene bogie. Disse maskiner benyttedes til de såkaldte…