{"id":2851,"date":"2026-08-24T09:50:05","date_gmt":"2026-08-24T08:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?p=2851"},"modified":"2026-08-24T10:52:14","modified_gmt":"2026-08-24T09:52:14","slug":"hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/","title":{"rendered":"Hovedstadens Letbane gennem otte kommuner"},"content":{"rendered":"<a id=\"top\"><\/a>\n\n\n\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indhold<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Letbanens_nordlige_del_er_nu_aabnet\" >Letbanens nordlige del er nu \u00e5bnet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Hvad_er_Letbanens_eksistensberettigelse\" >Hvad er Letbanens eksistensberettigelse?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Fingerplanen_for_Koebenhavns_udvikling\" >Fingerplanen for K\u00f8benhavns udvikling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#De_fem_fingre\" >De fem fingre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#En_ringlinje\" >En ringlinje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Linjefoering\" >Linjef\u00f8ring<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Aabningsfestlighederne\" >\u00c5bningsfestlighederne<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Snoreklip_og_messingsuppe\" >Snoreklip og messingsuppe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Langs_linjen\" >Langs linjen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Hvad_koster_det\" >Hvad koster det?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Festpladsen_ved_Gladsaxe_raadhus\" >Festpladsen ved Gladsaxe r\u00e5dhus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Raevenhoejvej\" >R\u00e6venh\u00f8jvej<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Stationer\" >Stationer<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#To_perroner_med_dobbeltspor_i_midten\" >To perroner med dobbeltspor i midten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#En_perron_mellem_dobbeltsporene\" >En perron mellem dobbeltsporene<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Endestationer\" >Endestationer<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Lundtofte\" >Lundtofte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Ishoej\" >Ish\u00f8j<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Glostrup\" >Glostrup<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Linjefoering-2\" >Linjef\u00f8ring<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Den_sydlige_del\" >Den sydlige del<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Den_nordlige_del\" >Den nordlige del<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Til-_og_frakoersel_til_remisen\" >Til- og frak\u00f8rsel til remisen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Lyngby\" >Lyngby<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Undervejs\" >Undervejs<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/#Tanker_om_Letbanen\" >Tanker om Letbanen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Letbanens_nordlige_del_er_nu_aabnet\"><\/span>Letbanens nordlige del er nu \u00e5bnet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00f8rdag den 22. august \u00e5bnede Hovedstadens Letbanes nordlige del fra remisen ved Harrestrup \u00c5 til Lundtofte. Den sydlige del \u00e5bnede allerede 26. oktober mellem Ish\u00f8j station og remisen, hvis station hedder R\u00f8dovre Nord. De fleste <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1732\">klodstogsentusiaster<\/a> er ogs\u00e5 ivrige jernbaneentusiaster, s\u00e5 jeg tilbragte naturligvis det meste af l\u00f8rdagen den 22. august med at k\u00f8re p\u00e5 str\u00e6kningen og besigtige stationer, materiel og omgivelser. I dagens festlige anledning var det i \u00f8vrigt hele dagen gratis at k\u00f8re med letbanen hele vejen fra Ish\u00f8j til Lundtofte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved Gladsaxe r\u00e5dhus (hvor der ogs\u00e5 er en station) var der indbudt til k\u00e6mpem\u00e6ssig folkefest med underholdning, madboder og alle mulige supplerende aktiviteter. Ved de enkelte stationer var der de fleste steder arrangeret underholdning eller informative indslag af forskellig art. Det strakte lige fra en snak med de ansvarlige for de gr\u00e6ssende dyr i Ejby Mose ved Glostrup Ejby til korsang og loppemarked ved R\u00e6venh\u00f8jvej. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvad_er_Letbanens_eksistensberettigelse\"><\/span>Hvad er Letbanens eksistensberettigelse?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fingerplanen_for_Koebenhavns_udvikling\"><\/span>Fingerplanen for K\u00f8benhavns udvikling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00f8benhavns udvikling er siden 1947 sket i henhold til den s\u00e5kaldte <a href=\"https:\/\/www.plst.dk\/landsplanlaegning\/fingerplanen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fingerplan<\/a>, hvor ideen er, at byen skal udvikle sig langs fem fingre med gr\u00f8nne omr\u00e5der ind imellem. De fem fingre peger mod nabobyerne K\u00f8ge, Roskilde, Frederikssund, Hiller\u00f8d og Helsing\u00f8r, og langs hver finger er der rigtig gode kollektive trafikforbindelser til og fra K\u00f8benhavn. Dette er prim\u00e6rt i kraft af S-togsnettet, der netop f\u00f8lger de fem fingre. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fingerplanen bevirker, at det er utroligt let at komme fra f.eks. Skovlunde, hvor jeg selv bor til K\u00f8benhavn og alle andre stationer langs Frederikssundbanen, hvorimod det er ganske kompliceret at komme fra Skovlunde til eksempelvis Lyngby eller Ish\u00f8j med kollektiv transport. Der har v\u00e6ret nogle f\u00e5 buslinjer, men der har ikke rigtigt v\u00e6ret skinneb\u00e5rne forbindelser (uden at tage ind omkring K\u00f8benhavn).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_fem_fingre\"><\/span>De fem fingre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er netop forbindelsen &#8220;p\u00e5 tv\u00e6rs af&#8221; fingrene, som Letbanen leverer. Ser man p\u00e5 et kort, vil man sikkert undre sig over, hvorfor der ikke for l\u00e6ngst er bygget en S-bane eller letbane til at d\u00e6kke dette behov for tv\u00e6rg\u00e5ende trafik. En del af forklaringen er nok, at behovet er mindre, end man skulle tro. De fem fingre er i virkeligheden meget forskellige, hvilket bevirker at rejser p\u00e5 tv\u00e6rs ikke er s\u00e5 hyppige. I vid udstr\u00e6kning udg\u00f8r de fem separate verdener, hvor kontakten ikke er s\u00e6rlig stor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Begynder vi fra syd, repr\u00e6senterer fingeren mod K\u00f8ge langs sydkysten et ghettoomr\u00e5de (tag ikke ordet for bogstaveligt her). I Ish\u00f8j kommune er n\u00e6sten halvdelen (48% i 2025) indvandrere og efterkommere. De to fingre mod Roskilde og Frederikssund er nok de mest indbyrdes homogene, idet begge h\u00f8rer til begrebet &#8220;Vestegnen&#8221;, hvor jeg selv bor. Vi kan beskrives som ganske almindelige fattigr\u00f8ve (igen skal man ikke tage ordene alt for bogstaveligt), der typisk bor i kommuner med socialdemokratiske bykonger, der har siddet p\u00e5 magten (ofte med absolut flertal) i \u00e5rtier. Der g\u00f8res tit lidt grin med disse bykonger, men de er ofte h\u00f8jt respekterede og vellidte af borgerne, der kvitterer ved at stemme p\u00e5 dem igen og igen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den n\u00e6ste finger peger mod Hiller\u00f8d, og dens kommuner regeres ofte af konservative borgmestre. Her er folk noget bedre ved muffen end p\u00e5 Vestegnen (for slet ikke at n\u00e6vne Sydkysten). Egnen er ogs\u00e5 pr\u00e6get af, at et af landets store universiteter (DTU) har  sit meget omfattende hovedcampus her. Den femte finger peger mod Helsing\u00f8r langs \u00d8resundskysten, og her er folk s\u00e5 rige, at kollektiv trafik er en ligegyldig ting. Derfor kommer Letbanen da heller ikke ud til \u00d8resund. Den forbinder kun de fire af de fem fingre. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_ringlinje\"><\/span>En ringlinje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis vi bliver i metaforen med h\u00e5nd og fingre, er der i nyere tid etableret hele to indre ringe (n\u00e6rmest i h\u00e5ndfladen eller langs knoerne). Den ene er metroens ringlinje, og den anden er S-togenes ringbane, der etableredes i 2005 ved brug af sporene fra den gamle godsringbane, der har eksisteret siden 1920.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Letbanen er en ydre ringbane, der i metaforen vel kan siges at forbinde fingrenes mellemled.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linjefoering\"><\/span>Linjef\u00f8ring<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/User:Dannebrog_Spy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leif J\u00f8rgensen<\/a> har udarbejdet nedenst\u00e5ende kort (distribueret under en <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Creative Commons licens<\/a>) over letbanens linjef\u00f8ring. Kortet bringes uden modifikationer pr\u00e6cist som ophavsmanden udarbejdede det.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"796\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hovedstadens_Letbane-796x1024.png\" alt=\"letbane; fingerplan; indvielse; vestegnen\" class=\"wp-image-2871\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hovedstadens_Letbane-796x1024.png 796w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hovedstadens_Letbane-233x300.png 233w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hovedstadens_Letbane-768x987.png 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hovedstadens_Letbane-1195x1536.png 1195w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hovedstadens_Letbane.png 1260w\" sizes=\"auto, (max-width: 796px) 100vw, 796px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 sin rute passerer letbanen kommunerne Ish\u00f8j, Vallensb\u00e6k, Br\u00f8ndby, Glostrup, R\u00f8dovre, Herlev, Gladsaxe og Lyngby-Taarb\u00e6k. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aabningsfestlighederne\"><\/span>\u00c5bningsfestlighederne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Snoreklip_og_messingsuppe\"><\/span>Snoreklip og messingsuppe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som sagt bor jeg i Skovlunde, der h\u00f8rer til Ballerup kommune, men jeg bor kun ca. 100 meter fra kommunegr\u00e6nsen til Herlev, s\u00e5 jeg f\u00f8ler mig lige s\u00e5 knyttet til Herlev som til Ballerup. Jeg bev\u00e6gede mig derfor til Herlev Bymidte station for at overv\u00e6re \u00e5bningen. Herlev Bymidte rummer dels et butikscenter og dels Herlev r\u00e5dhus. Lige ud til den nye station (i det st\u00e6rkt bef\u00e6rdere kryds ved Ring 3) er der en stor trappe hvor et stort antal borgere fra Herlev (og till\u00f8bere som mig selv) havde taget opstilling for at overv\u00e6re indvielsen (billedet er taget fra stationen, der ligger i &#8220;midterrabatten&#8221; af Ring 3):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/raadhustrappe.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2877\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/raadhustrappe.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/raadhustrappe-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/raadhustrappe-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som n\u00e6vnt befinder vi os p\u00e5 Vestegnen, hvor socialdemokratiske bykonger regerer uantastet. Herlevs eksemplar af denne art hedder Marco Damgaard, og her ses han p\u00e5 perronen, hvor han venter p\u00e5 at modtage indvielsestoget (han ser jo n\u00e6sten from ud, som han st\u00e5r der med foldede h\u00e6nder):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"637\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bykonge-637x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2883\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bykonge-637x1024.jpg 637w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bykonge-187x300.jpg 187w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bykonge.jpg 684w\" sizes=\"auto, (max-width: 637px) 100vw, 637px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I ventetiden serverede Jernbaneorkesteret messingsuppe (det er letbanens perroner, der ses i baggrunden):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-flickr wp-block-embed-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div style=\"top: 0; left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;\">            <iframe loading=\"lazy\" title=\"Messingsuppe\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute;\"  src=\"https:\/\/embedr.flickr.com\/photos\/55482809724\" width=\"1024\" height=\"576\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Klokken 10:32 rullede indvielsestoget ind p\u00e5 stationen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/indvielsestog.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2853\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/indvielsestog.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/indvielsestog-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/indvielsestog-768x434.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg stod p\u00e5 den modsatte perron, s\u00e5 jeg kunne desv\u00e6rre ikke fotografere borgmesterens h\u00f8jtidelige overklipning af snoren, men Hovedstadens Letbane har selv foreviget \u00f8jeblikket med dette officielle pressefoto:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Snoreklip.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2888\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Snoreklip.webp 640w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Snoreklip-240x300.webp 240w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Hovedstadens Letbane<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi kan alts\u00e5 konkludere, at den lokale bykonge gjorde sit arbejde, s\u00e5 det fornemme indvielsestog kunne forts\u00e6tte med de indbudte honoratiores. I Gladsaxe klippede borgmester Serdal Benli (folkesocialist) snoren, men da toget n\u00e5ede til det fornemme Lyngby-T\u00e5rb\u00e6k, ville borgmesteren ikke medvirke. Som \u00e6gte konservativ synes hun, at Letbanen er en alt for dyr l\u00f8sning p\u00e5 problemet med at sikre offentlig transport mellem de fem fingre. Hun overlod derfor tjansen til en socialdemokratisk viceborgmester (der helt fra starten har stemt for projektet). <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Langs_linjen\"><\/span>Langs linjen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvad_koster_det\"><\/span>Hvad koster det?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der var lagt op til den helt store folkefest i anledningen af letbanens \u00e5bning. Alt i alt er det oplyst (i BT), at hele arrangementet har kostet 2,32 millioner kroner. Heraf er de 550.000 g\u00e5et til honorering af de medvirkende kunstnere (blandt andre Sanne Salomonsen, Ankerstjerne og Tessa fra Bl\u00e6stegnen). Desuden er der g\u00e5et 750.000 til scene, b\u00e6nke og lokale aktiviteter. Endelig var det gratis at k\u00f8re med letbanen hele dagen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De h\u00f8je udgifter har f\u00f8rt til h\u00f8jlydte protester fra et konservativt byr\u00e5dsmedlem i det mond\u00e6ne Lyngby-Taarb\u00e6k. Man kan altid diskutere det rimelige i den slags udgifter, men for mig at se, var det virkelig en begivenhed, der fortjente at blive fejret, og det var tydeligt p\u00e5 fremm\u00f8det, at borgerne n\u00f8d dagen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Festpladsen_ved_Gladsaxe_raadhus\"><\/span>Festpladsen ved Gladsaxe r\u00e5dhus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da indvielsestoget havde passeret, begyndte den ordin\u00e6re drift, og jeg hoppede naturligvis p\u00e5 et af de f\u00f8rste tog mod nord. Jeg stod af ved Gladsaxe R\u00e5dhus, hvor selve folkefesten skulle foreg\u00e5. Det var et k\u00e6mpeareal med aktiviteter, telte, boder og underholdning fra en stor scene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Her ser vi f\u00f8rst indgangen til omr\u00e5det (direkte fra stationen):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/gladsaxe1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2898\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/gladsaxe1.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/gladsaxe1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/gladsaxe1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Lokale spejdere benyttede lejligheden til at vise, hvad de kan:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/spejdere.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2899\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/spejdere.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/spejdere-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/spejdere-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selve festdagens program s\u00e5 s\u00e5dan ud:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/program-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2900\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/program-rotated.jpg 765w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/program-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der var ogs\u00e5 steder, hvor man kunne k\u00f8be \u00f8l og p\u00f8lser mv:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/madboder.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2902\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/madboder.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/madboder-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/madboder-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og man kan roligt sige, at der var mange, der ville deltage i festlighederne. Her ses perronen ved stationen ud for festpladsen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"461\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/passagerer-1024x461.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2904\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/passagerer-1024x461.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/passagerer-300x135.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/passagerer-768x346.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/passagerer-1536x691.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/passagerer-2048x922.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/passagerer-1320x594.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Raevenhoejvej\"><\/span>R\u00e6venh\u00f8jvej<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved R\u00e6venh\u00f8j station underholdt DTUs internationale kor:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-flickr wp-block-embed-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div style=\"top: 0; left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;\">            <iframe loading=\"lazy\" title=\"R\u00e6venh\u00f8jvej\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute;\"  src=\"https:\/\/embedr.flickr.com\/photos\/55482946249\" width=\"1024\" height=\"576\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desuden var der loppemarked:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/loppemarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2906\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/loppemarked.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/loppemarked-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/loppemarked-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stationer\"><\/span>Stationer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lad det v\u00e6re sagt med det samme: Letbanens stationer er kedelige! Der er groft sagt tre slags:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>To perroner med dobbeltsporet i midten (det mest almindelige)<\/li>\n\n\n\n<li>En perron mellem dobbeltsporene<\/li>\n\n\n\n<li>Endestationerne, hvoraf der m\u00e6rkv\u00e6rdigvis er tre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi ser p\u00e5 de tre typer \u00e9n ad gangen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"To_perroner_med_dobbeltspor_i_midten\"><\/span>To perroner med dobbeltspor i midten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne stationstype illustreres her med Gladsaxe M\u00f8llevej:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/moellevej.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2914\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/moellevej.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/moellevej-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/moellevej-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stationen kan vist roligt betegnes som minimalistisk indrettet. Der er et lille halvtag til l\u00e6 for regnen p\u00e5 hver perron. Dette &#8220;skur&#8221; tjener ogs\u00e5 som informationsstander med linjekort, kortfattede informationer og en hjertestarter. Desuden er der indrettet ganske f\u00e5 siddepladser, og der er en affaldsbeholder. Ellers er der helt bart.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_perron_mellem_dobbeltsporene\"><\/span>En perron mellem dobbeltsporene<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Til min overraskelse fik jeg \u00e5benbart ikke taget billeder af denne stationstype (der dog heller ikke forekommer s\u00e5 hyppigt). Heldigvis har Hovedstadens Letbane selv offentliggjort et billede fra indvielsen af den sydlige rute. Der er taler om R\u00f8dovre Nord (ved remisen):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2916\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-380x254.jpg 380w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/letbane1-1320x880.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Hovedstadens Letbane &#8211; Bax Lindhardt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis vi ser bort fra de to sydlige borgmestre og alle de mange honoratiores p\u00e5 billedet, kan man se, at denne stationstype er lige s\u00e5 minimalistisk (og kedelig &#8230;) som den anden type. Trappen i forgrunden f\u00f8rer i \u00f8vrigt op til Ballerup Boulevard, som jeg k\u00f8rte ad hver da, da jeg stadig arbejdede. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Endestationer\"><\/span>Endestationer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lundtofte\"><\/span>Lundtofte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg hoppede f\u00f8rst p\u00e5 et nordg\u00e5ende tog, s\u00e5 den f\u00f8rste endestation, jeg n\u00e5ede til var Lundtofte. Den ligger i forholdsvist landlige omgivelser med motorvejen til den ene side og (p\u00e5 afstand) en form for boligblok p\u00e5 den anden side. Grundl\u00e6ggende er den af typen med f\u00e6lles perron mellem sporene. Der er adgang til perronen fra en tv\u00e6rg\u00e5ende sti for enden af sporene:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/lundtofte1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2920\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/lundtofte1.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/lundtofte1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/lundtofte1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I den modsatte ende af stationen ses den diamant, der g\u00f8r det muligt altid at k\u00f8re over i det h\u00f8jre spor ved udk\u00f8rsel fra stationen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/lundtofte2-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2922\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/lundtofte2-rotated.jpg 765w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/lundtofte2-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ishoej\"><\/span>Ish\u00f8j<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I den modsatte ende af linjen, i Ish\u00f8j, ligger stationen placeret midt p\u00e5 Ish\u00f8j stationsplads. Her ses et letbanetog med et S-tog i baggrunden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2925\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-1.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og her ses letbanestationen fra S-togsstationens indgang med et tog holdende p\u00e5 modsatte spor:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2927\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-2.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ishoej-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogs\u00e5 i Ish\u00f8j er der naturligvis en diamant, der sikrer at toget altid kan k\u00f8re ud p\u00e5 det rigtige spor. Her er den dog trukket lidt l\u00e6ngere v\u00e6k fra perronen, s\u00e5 den er ikke synlig p\u00e5 billederne.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Glostrup\"><\/span>Glostrup<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Umiddelbart skulle man jo tro, at n\u00e5r vi har set to endestationer, kan der vel ikke v\u00e6re flere. Til min store overraskelse er der en tredje &#8211; nemlig i Glostrup. Str\u00e6kningen f\u00f8lger som n\u00e6vnt Ring 3, men problemet er, at Glostrup station (alts\u00e5 S-banen) ligger nogle f\u00e5 hundrede meter fra Ring 3. Man har derfor \u00e5benbart sk\u00f8nnet, at det ville v\u00e6re hensigtsm\u00e6ssigt at etablere en slags stikbane fra hovedlinjen ind til Glostrup station.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der er simpelthen p\u00e5 letbanen etableret en s\u00e6kbaneg\u00e5rd, hvor togene drejer fra hovedsporet ned til stationen. P\u00e5 stationen skiftes retning (letbanef\u00f8reren m\u00e5 stige ud og g\u00e5 ned i den anden ende af toget), s\u00e5 toget k\u00f8rer tilbage til hovedsporet og forts\u00e6tter i samme retning som f\u00f8r (det er bare lige blevet vendt &#8230;). I lyset af det besv\u00e6r og tidstab det giver, at toget skal skifte retning, og den kollisionsrisiko det giver, at toget flere gange &#8220;krydser sit spor&#8221; i niveau, forst\u00e5r jeg ikke, at man har valgt en s\u00e5dan l\u00f8sning, men det har man alts\u00e5!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 dette billede ses indk\u00f8rslen til Glostrup station. Som det ses, er der ud over de to &#8220;obligatoriske&#8221; spor p\u00e5 hver sin side af en perron, er der ogs\u00e5 et tredje spor, s\u00e5 der faktisk kan holde tre tog ad gangen p\u00e5 stationen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"628\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glostrup-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2931\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glostrup-1.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glostrup-1-300x185.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/glostrup-1-768x473.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linjefoering-2\"><\/span>Linjef\u00f8ring<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Den_sydlige_del\"><\/span>Den sydlige del<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ud over i Glostrup er der ved flere stationer valgt en lidt overraskende linjef\u00f8ring. Helt i syd ses det ved Ish\u00f8j station, hvor banen sl\u00e5r nogle gevaldige sving for at komme helt ind p\u00e5 den eksisterende stationsplads. Der krydses mange veje, og det forekommer mig, at der m\u00e5 v\u00e6re en betydelig risiko for ulykker. F\u00f8lg den halsbr\u00e6kkende indk\u00f8rsel p\u00e5 denne video (hvor ogs\u00e5 diamanten passeres):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-flickr wp-block-embed-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div style=\"top: 0; left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;\">            <iframe loading=\"lazy\" title=\"Ish\u00f8j 3\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute;\"  src=\"https:\/\/embedr.flickr.com\/photos\/55484237091\" width=\"1024\" height=\"576\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 en stor del af str\u00e6kningen f\u00f8lger letbanen Ring 3, hvor den skiftevis l\u00f8ber i venstre og h\u00f8jre side. Der er forbavsende mange steder, hvor der skiftes side, og igen m\u00e5 der v\u00e6re en betydelig ulykkesrisiko. Vi ser et eksempel fra Glostrup (hvor det tilmed &#8220;kun&#8221; er skift fra midterrabatten til venstre side af vejen):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-flickr wp-block-embed-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div style=\"top: 0; left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;\">            <iframe loading=\"lazy\" title=\"kryds\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute;\"  src=\"https:\/\/embedr.flickr.com\/photos\/55483221603\" width=\"1024\" height=\"576\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som n\u00e6vnt er linjef\u00f8ringen ved Glostrup meget overraskende, idet der er etableret et sidespor til Glostrup S-station. Der er med andre ord bygget et slags T-kryds p\u00e5 den dobbeltsporede letbanestr\u00e6kning. P\u00e5 nedenst\u00e5ende billede hentet fra &#8220;Arealinformation&#8221; ses selve T-krydset helt til venstre (lidt under midten). \u00d8verst til h\u00f8jre ses selve letbanestationen med de tre spor. De mange spor nederst i billedet er S-bane og fjerntogsspor p\u00e5 den &#8220;almindelige&#8221; Glostrup station.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"512\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Glostrup.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2939\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Glostrup.png 960w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Glostrup-300x160.png 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Glostrup-768x410.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bev\u00e6ger vi os ned p\u00e5 jorden igen, ser indk\u00f8rslen sydfra til Glostrup station s\u00e5dan ud fra toget:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-flickr wp-block-embed-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div style=\"top: 0; left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;\">            <iframe loading=\"lazy\" title=\"Glostrup indk\u00f8rsel\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute;\"  src=\"https:\/\/embedr.flickr.com\/photos\/55484436408\" width=\"1024\" height=\"576\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der er flere ting, der undrer ved hele dette arrangement:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Det tager tid at skifte k\u00f8reretning (letbanef\u00f8reren skal fysisk bev\u00e6ge sig hen i modsatte ende af toget).<\/li>\n\n\n\n<li>Det komplicerede sporforl\u00f8b m\u00e5 medf\u00f8re for\u00f8get risiko for ulykker ved de mange krydsninger.<\/li>\n\n\n\n<li>Det er tydeligvis muligt at k\u00f8re helt uden om sidebanen til Glostrup station. Er det mon tanken, at nogle tog skal g\u00f8re det?<\/li>\n\n\n\n<li>Hvad er tanken med det tredje perronspor p\u00e5 letbanestationen? Mon der skal v\u00e6re tog, der udg\u00e5r\/slutter ved Glostrup (og m\u00e5ske skipper det sidste stykke til Ish\u00f8j)?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis nogen kan bidrage med gode forklaringer, h\u00f8rer jeg dem gerne!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Den_nordlige_del\"><\/span>Den nordlige del<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Til-_og_frakoersel_til_remisen\"><\/span>Til- og frak\u00f8rsel til remisen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved stationen R\u00f8dovre Nord ligger det store remiseanl\u00e6g. Tog, der kommer sydfra skal naturligvis kunne k\u00f8re i remise, s\u00e5 der er en transversal lige efter perronen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Roedovre-Nord-transversal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2947\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Roedovre-Nord-transversal.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Roedovre-Nord-transversal-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Roedovre-Nord-transversal-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Umiddelbart efter f\u00f8lger indk\u00f8rslen til remisen med et meget skarpt sving:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Remise-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2948\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Remise-1.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Remise-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Remise-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En diamant (den mest kringlede, jeg nogensinde har set) tillader togene at k\u00f8re ind p\u00e5 det rigtige spor, uanset hvor de kommer fra:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diamant.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2949\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diamant.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diamant-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diamant-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lyngby\"><\/span>Lyngby<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 vejen mod Lyngby f\u00f8lger banen i vid udstr\u00e6kning midterrabatten i Ring 3, hvilket giver et mindre kaotisk forl\u00f8b end p\u00e5 den sydlige del.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved Lyngby station passerer letbanen p\u00e5 samme tid under &#8220;Lyngby Omfartsvej&#8221;, der n\u00e6rmest er bygget som tag p\u00e5 stationen, og selve S-togssporene. Det giver et noget halsbr\u00e6kkende sporforl\u00f8b, fordi letbanen f\u00f8res i en tunnel p\u00e5 tv\u00e6rs under vej og S-bane. Dern\u00e6st er der en stigning og et kraftigt sving op af tunnelen, s\u00e5 letbanestationen kommer til at ligge parallelt med S-banen. Her ses et nordg\u00e5ende tog, der dukker frem fra dybet:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"525\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2954\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-2.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-2-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-2-768x395.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og set fra toget (i sydg\u00e5ende retning) ser det s\u00e5dan ud:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-flickr wp-block-embed-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div style=\"top: 0; left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;\">            <iframe loading=\"lazy\" title=\"Lyngby 1\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute;\"  src=\"https:\/\/embedr.flickr.com\/photos\/55483387467\" width=\"1024\" height=\"576\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra dette punkt skifter banen karakter, og det hele bliver langt mere idyllisk. P\u00e5 en str\u00e6kning gennem Lyngby f\u00e5r man n\u00e6sten minder om en fjern tid med sporvognsdrift, hvor sporvognen k\u00f8rer i en rigtig bygade:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2957\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-1.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og her samme gade i modsat retning:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"765\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2961\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-3.jpg 1020w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Lyngby-gade-3-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kort efter (i nordg\u00e5ende retning) k\u00f8rer banen ind p\u00e5 DTUs store hovedcampus, hvor der er adskillige stationer. Her k\u00f8res n\u00e6rmest i en gr\u00e6spl\u00e6ne:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DTU-1-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2960\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DTU-1-rotated.jpg 765w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DTU-1-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Undervejs\"><\/span>Undervejs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi f\u00e5r lige et kig langs sporet i sydg\u00e5ende retning mellem Lyngby og Glostrup. Videoen illustrerer ogs\u00e5 det skiftende underlag, hvor der f\u00f8rst er gr\u00e6spl\u00e6ne og derefter &#8220;almindelig&#8221; jernbane med sveller og ballast:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-flickr wp-block-embed-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div style=\"top: 0; left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;\">            <iframe loading=\"lazy\" title=\"Stemning nord\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute;\"  src=\"https:\/\/embedr.flickr.com\/photos\/55484574599\" width=\"1024\" height=\"576\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og her har et nordg\u00e5ende tog lige forladt Gladsaxe i nordg\u00e5ende retning (her er underlaget ren beton):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Gladsaxe-ud-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2962\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Gladsaxe-ud-rotated.jpg 765w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Gladsaxe-ud-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tanker_om_Letbanen\"><\/span>Tanker om Letbanen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selskabet bag Letbanen oplyser, at 50.000 mennesker k\u00f8rte med toget p\u00e5 \u00e5bningsdagen og cirka 10.000 deltog i folkefesten ved Gladsaxe r\u00e5dhus. Jeg tror gerne p\u00e5 begge dele. Nogle gange stod vi som sild i en t\u00f8nde i toget, der var fyldt med glade og forventningsfulde passagerer. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi har nu 28 km letbane, der forbinder forst\u00e6derne p\u00e5 tv\u00e6rs, s\u00e5 man kan k\u00f8re i samme tog fra den tr\u00f8stesl\u00f8se beton\u00f8rken i Ish\u00f8j til de gr\u00f8nne omr\u00e5der i Lundtofte. Jeg gennemk\u00f8rte hele str\u00e6kningen i begge retninger, og kontrasterne var sl\u00e5ende. Det blev endnu mere klart for mig, at vi langs K\u00f8benhavns &#8220;fingre&#8221; lever i vidt forskellige verdener. Selv befinder jeg mig trygt og godt blandt de andre fattigr\u00f8ve p\u00e5 Vestegnen, som jeg kender rigtigt godt. I Ish\u00f8j (alts\u00e5 K\u00f8ge-fingeren) kommer jeg stort set aldrig, og i Lyngby kommer jeg kun, n\u00e5r jeg har \u00e6rinde. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tiden m\u00e5 vise, om vi kommer til at kende hinanden bedre p\u00e5 tv\u00e6rs af &#8220;fingrene&#8221;. Jeg kan godt frygte, at behovet for Letbanen er overvurderet, men der er ingen tvivl om, at den er dejlig at have. Jeg h\u00e5ber dog ikke, der bliver mange ulykker, hvilket is\u00e6r den sydlige linjef\u00f8ring synes at rumme en indbygget risiko for.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Til lykke til Hovedstaden med den nye Letbane!<\/p>\n<p class=\"back-to-top bottom-link\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Letbanens nordlige del er nu \u00e5bnet L\u00f8rdag den 22. august \u00e5bnede Hovedstadens Letbanes nordlige del fra remisen ved Harrestrup \u00c5 til Lundtofte. Den sydlige del \u00e5bnede allerede 26. oktober mellem Ish\u00f8j station og remisen, hvis station hedder R\u00f8dovre Nord. De fleste klodstogsentusiaster er ogs\u00e5 ivrige jernbaneentusiaster, s\u00e5 jeg tilbragte naturligvis det meste af l\u00f8rdagen den&#8230;<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/hovedstadens-letbane-gennem-otte-kommuner\/\"><span>L\u00e6s mere<\/span><i>&#43;<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bkbg_ai_custom_css":"","footnotes":""},"categories":[111,113],"tags":[116,117],"class_list":["post-2851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-virkelighed","category-sporvogne","tag-hovedstadensletbane","tag-letbanen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2851"}],"version-history":[{"count":94,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2975,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2851\/revisions\/2975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}