{"id":2824,"date":"2026-08-18T08:27:07","date_gmt":"2026-08-18T07:27:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?p=2824"},"modified":"2026-08-18T08:27:10","modified_gmt":"2026-08-18T07:27:10","slug":"jernsvinet-og-dets-fire-venner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/2026\/08\/jernsvinet-og-dets-fire-venner\/","title":{"rendered":"“Jernsvinet” og dets fire venner"},"content":{"rendered":"\n

P\u00e5 foreningen Togklodsens nylige tur til Leipig<\/a> boede vi lige ved siden af hovedbaneg\u00e5rden, der i sig selv er et imponerende bygningsv\u00e6rk, der f\u00e5r vores egen hovedbaneg\u00e5rd i K\u00f8benhavn til at ligne en lokalstation. I den k\u00e6mpem\u00e6ssige ankomst- og afgangshal er der p\u00e5 et spor i den ene side fundet plads til en museumsudstilling med fire historiske lokomotiver og et enkelt historisk togs\u00e6t. Dette lille museum er bestemt et bes\u00f8g v\u00e6rd, hvis man nogensinde kommer p\u00e5 de kanter. Jeg vil her pr\u00e6sentere is\u00e6r tre af de udstillede lokomotiver\/togs\u00e6t.<\/p>\n\n\n\n

Baureihe E94<\/h2>\n\n\n\n

Vi begynder med det lokomotiv, hvis \u00f8genavn “Jernsvinet” (“Eisenschwein”) figurerer i titlen p\u00e5 dette indl\u00e6g. Vi kender ogs\u00e5 lokomotivet under k\u00e6lenavnet “Den tyske krokodille”, idet sl\u00e6gtskabet med den tilsvarende schweiziske krokodille ikke forn\u00e6gter sig, som det tydeligt ses p\u00e5 dette billede:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

I mere formelle termer er der tale om Baureihe E94, hvor E naturligvis st\u00e5r for “elektrisk”. Det er bygget under krigen i 144 eksemplarer til tunge godstransporter i bjergrige omr\u00e5der. Efter krigen blev de overlevende eksemplarer fordelt mellem Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn og \u00d6sterreichische Bundesbahnen. Hos DB blev der bygget nye eksemplarer helt frem til 1956. I \u00d8strig har moderniserede versioner af dette imponerende lokomotiv k\u00f8rt helt frem til 1995.<\/p>\n\n\n\n

Baureihe 52<\/h2>\n\n\n\n

Vi forts\u00e6tter med et ganske imponerende 5-koblet damplokomotiv af Baureihe 52, som vi straks skal se:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

For en dansker er det let at se sl\u00e6gskabet med vores egen litra N, der som bekendt er identisk med Baureihe 50. Nummer 52, som vi ser her er en forenklet version af BR 50, og grunden til, at det skulle forenkles var, at der er tale om et udpr\u00e6get krigslokomotiv. Det skulle kunne produceres hurtigt i meget store antal af hensyn til krigsindsatsen. <\/p>\n\n\n\n

Det er produceret i ikke mindre end 7000 eksemplarer under krigen, hvilket betyder, at det er det talrigeste af alle tyske lokomotiver. Alene i \u00e5rene 1942 til 1945 blev der bygget 6000 eksemplarer, og det forlyder, at mange af dem kun n\u00e5ede at blive f\u00e5 dage gamle, f\u00f8r de gik til i krigshandlingerne. <\/p>\n\n\n\n

Ved krigens afslutning stod der eksemplarer i mange tyskbesatte europ\u00e6iske lande, hvor de kom til at indg\u00e5 i driften hos en lang r\u00e6kke statsbaner. I Polen forblev nogle i drift helt op i 1990’erne. I Norge overlevede hele 74 eksemplarer, der fik \u00f8genavnet “Stortysker”. Det udstillede eksemplar tilh\u00f8rte DR og blev udrangeret i 1986 efter en kedelskade. Til forskel fra vores egen N-maskine (der som sagt er BR 50), har denne maskine badekarstender:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

SVT 137<\/h2>\n\n\n\n

Som n\u00e6vnt var der ogs\u00e5 et togs\u00e6t opstillet p\u00e5 museumssporet. Der er tale om et “Schnellverbrennungstriebzug” af typen SVT 137, der ses her:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Det er en videreudvikling af et tog kendt som “Den Flyvende Hamborger”. Toget er bygget midt i 1930’erne og med en maksimumshastighed p\u00e5 160 km\/t var der tale om det hurtigste tog i Tyskland p\u00e5 den tid. P\u00e5 den m\u00e5de svarer de nok ganske godt til vore hjemlige lyntog af litra MS. Efter krigen k\u00f8rte toget hos DR frem til 1983.<\/p>\n\n\n\n

Ellokomotiver<\/h2>\n\n\n\n

Ud over de tre omtalte lokomotiver\/togs\u00e6t er der udstillet to ellokomotiver, der for en dampentusiast som undertegnede egentlig ser meget ens ud. Der er dels tale om Baureihe E 04 (et hurtigtogslokomotiv fra 1933) og Baureihe E 44 (et universallokomotiv fra 1932). Vi ser for en ordens skyld lige et billede af dem begge:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lidt kedelige, hvis jeg m\u00e5 v\u00e6re s\u00e5 fri …<\/p>\n\n\n\n

Mindesm\u00e6rke<\/h2>\n\n\n\n

For enden af museumssporet findes dette mindesm\u00e6rke over ofrene fra nazitidens fangetransporter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Teksten p\u00e5 oversiden lyder: “ZUM GEDENKEN AN ALLE OPFER VON NS-VERBRECHEN DIE IN DEN JAHREN VON 1933 BIS 1945 UEBER DAS LEIPZIGER EISENBAHNNETZ IN ZWANGS- UND TODESLAGER VERSLEPPT WURDEN”, eller i min overs\u00e6ttelse “Til minde om alle ofrene for nationalsocialistiske forbrydelser der i \u00e5rene fra 1933 til 1945 blev sl\u00e6bt i tvangs- og d\u00f8dslejre via Leipzigs jernbanenet”.<\/p>\n\n\n\n

En vigtig erindring og tak til tyskerne, fordi de ikke pynter p\u00e5 historien, men tager den p\u00e5 sig! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e5 foreningen Togklodsens nylige tur til Leipig boede vi lige ved siden af hovedbaneg\u00e5rden, der i sig selv er et imponerende bygningsv\u00e6rk, der f\u00e5r vores egen hovedbaneg\u00e5rd i K\u00f8benhavn til at ligne en lokalstation. I den k\u00e6mpem\u00e6ssige ankomst- og afgangshal er der p\u00e5 et spor i den ene side fundet plads til en museumsudstilling med…<\/p>\n

L\u00e6s mere<\/span>+<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2826,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[112,111],"tags":[115],"class_list":["post-2824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-museer","category-virkelighed","tag-leipzig-hauptbahnhof"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2824"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2824\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2849,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2824\/revisions\/2849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}