{"id":778,"date":"2026-05-09T14:37:45","date_gmt":"2026-05-09T13:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?page_id=778"},"modified":"2026-06-22T15:25:22","modified_gmt":"2026-06-22T14:25:22","slug":"skovlunde-station-1940","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940","title":{"rendered":"Skovlunde station 1940"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/station.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n<a id=\"top\"><\/a>\n\n\n\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indhold<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Min_motivation\" >Min motivation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Skovlunde_station_historisk\" >Skovlunde station historisk<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Legomodellen\" >Legomodellen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Oversigt\" >Oversigt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Stationsbygningen_c\" >Stationsbygningen (c)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Smaahusene_b\" >Sm\u00e5husene (b)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Oevrige_vognkasser_d_e\" >\u00d8vrige vognkasser (d &amp; e)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Bagsiden_af_stationen\" >Bagsiden af stationen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Der_kommer_tog\" >Der kommer tog!<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Stationsbygningen_efter_1940\" >Stationsbygningen efter 1940<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Tilbage_til_Ib_Spang_Olsen\" >Tilbage til Ib Spang Olsen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Tak\" >Tak<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\/#Kilder\" >Kilder<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Min_motivation\"><\/span>Min motivation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter i nogle \u00e5r at have bygget stationer og tog, der afspejlede Thybanen, har jeg nu efter familiens opfordring kastet mig over noget (for mig) mere lokalt \u2013 nemlig Frederikssundbanen. Den passerer s\u00e5 t\u00e6t forbi vores bolig i Skovlunde, at vi bogstaveligt talt kan h\u00f8re togene, n\u00e5r der i \u00f8vrigt er stille.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Skovlunde er et sted, hvor man let bliver lidt lokalpatriotisk. Sognet afgr\u00e6nses mod nord af naturomr\u00e5det S\u00f8mosen, mod syd af Harrestrup \u00c5dal og b\u00e5de mod \u00f8st og vest er der erhvervsomr\u00e5der, der naturligt afgr\u00e6nser os fra naboerne i henholdsvis Herlev og Ballerup. Nok h\u00f8rer vi i Skovlunde til Ballerup kommune, og vi \u00f8nsker da de gode folk i M\u00e5l\u00f8v, Pederstrup, Egebjerg og Ballerup al mulig held og lykke, men har i \u00f8vrigt lidt sv\u00e6rt ved at se, hvad de kommer os ved, selv om vi tilf\u00e6ldigvis bor i samme kommune.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Skovlunde var en verden, jeg hurtigt tog til mig, da vi for 38 \u00e5r siden flyttede hertil. Jeg l\u00e6rte hurtigt at f\u00f8le mig hjemme og till\u00e6rte mig den omtalte lokalpatriotisme, der ser sognet som tilv\u00e6relsens naturlige midtpunkt. Hos naboer st\u00f8dte jeg p\u00e5 en herlig farvetegning af Skovlunde station dateret 1930. Den er udf\u00f8rt at kunstneren Ib Spang Olsen, hvis farmor boede i Skovlunde, hvor han ofte kom som barn. Ud over stationen har han i \u00f8vrigt ogs\u00e5 tegnet sin farmors hus, der l\u00e5 (og stadig ligger) ved gadek\u00e6ret. Min kone og jeg inds\u00e5 hurtigt, at hvis vi ville v\u00e6re rigtige skovlensere m\u00e5tte vi eje disse herlige billeder, der derfor pryder v\u00e6ggen i vores stue:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/stue.jpg\" alt=\"\" style=\"width:500px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit foto er taget fra en lidt sk\u00e6v vinkel for at undg\u00e5 refleksion fra glasset. Billedet af farmoderens hus kan jeg desv\u00e6rre ikke finde online, men&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ibspangolsen.dk\/kunsttryk-for-voksne\/skovlundestationnr1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">det af stationen<\/a>&nbsp;s\u00e6lges stadig fra&nbsp;<a href=\"http:\/\/ibspangolsen.dk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ibspangolsen.dk<\/a>, hvor det kan n\u00e6rstuderes. Farmoderens hus, som det ser ud i virkeligheden, kan ses&nbsp;<a href=\"https:\/\/byvandring.skovlunde.dk\/bedstes-hus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">her<\/a>. Samme side viser ogs\u00e5 en anden version af tegningen af stationen. I sin bog \u201dFra purl\u00f8gsbed til skumpelskud\u201d beretter Ib Spang Olsen fyldigt om sin barndoms tilknytning til Skovlunde (b\u00e5de stationen og farmoderen).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skovlunde_station_historisk\"><\/span>Skovlunde station historisk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da banen blev anlagt i 1879 var Skovlunde blot en h\u00e5ndfuld g\u00e5rde, der l\u00e5 omkring et gadek\u00e6r. Der blev derfor ikke bygget station p\u00e5 stedet. De gode folk, der boede p\u00e5 g\u00e5rdene, m\u00e5tte tage til nabosognene Herlev eller Ballerup, hvis de ville med toget.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 trods af det beskedne folketal har der \u00e5benbart v\u00e6ret utilfredshed med, at der ikke var nogen station i Skovlunde. Det f\u00f8rte til, at g\u00e5rdejeren p\u00e5 \u201dSkovlundeg\u00e5rd\u201d vederlagsfrit overdrog ca. en t\u00f8ndeland jord til statsbanerne, s\u00e5 der kunne etableres en holdeplads med billetsalgssted i Skovlunde. Den 10. januar 1905 oprandt s\u00e5 den store dag, hvor toget f\u00f8rste gang standsede i Skovlunde. Det berettes, at begivenheden var s\u00e5 stor, at b\u00f8rnene i Skovlunde fik fri fra skole, og lokomotivet var pyntet med granguirlander.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der blev ogs\u00e5 opf\u00f8rt en lille stationsbygning i Skovlunde. Den var tegnet af ingen ringere end Heinrich Wenck, der var \u00e9n af DSBs st\u00f8rste arkitekter (har blandt meget andet ogs\u00e5 tegnet K\u00f8benhavns Hovedbaneg\u00e5rd). Det var en uhyre beskeden bygning, der kun var 5 fag lang (tre vinduer og to d\u00f8re). I den ene ende var der kontor med billetsalg, og i den anden ende var der toiletter. I midten var der en lille ventesal. Det \u00e6ldste kendte billede af stationen i sin oprindelige form ses p\u00e5 billedet her under. Der er tale om et postkort, hvor stationen ses til venstre, og et vogterhus til h\u00f8jre i billedet. Billedet bruges flittigt p\u00e5 tryksager fra Ballerup Historiske Forening (i det f\u00f8lgende omtalt som \u201dHistorisk Forening\u201d), der ogs\u00e5 har det p\u00e5 sin hjemmeside. Det findes ogs\u00e5 (i&nbsp;<a href=\"https:\/\/jernbanekilder.dk\/L\/2fa453dc-7c4a-4868-9037-765d6800711f\/viewmode=previewview\/main-quicksearch=*Skovlunde\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">poststemplet udgave fra Egypten<\/a>) p\u00e5 Danmarks Jernbanemuseum (i det f\u00f8lgende omtalt som \u201dJernbanemuseet&#8221;).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/station1910.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 et eller andet tidspunkt (det er ikke lykkedes mig at opklare hvorn\u00e5r) er stationsbygningen forl\u00e6nget med to fag, s\u00e5 den blev i alt syv fag lang. Den forl\u00e6ngede bygning ses her (fotograferet fra oversk\u00e6ringen ved Torvevej):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/station1927.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Billedet (Historisk Forening) findes ogs\u00e5 p\u00e5 Jernbanemuseet, der oplyser, at det er fra 1935, men det kan helt sikkert ikke passe. Historisk Forening daterer det til 1927, hvilket passer meget bedre med de \u00f8vrige billeder. I forgrunden ses overk\u00f8rslen ved Torvevej, der p\u00e5 dav\u00e6rende tidspunkt var en grusvej.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efterh\u00e5nden udviklede billetsalgsstedet sig til en egentlig station, hvorfra der ogs\u00e5 kunne ekspederes stykgods. Der blev derfor opsat en udrangeret vognkasse til opbevaring af godset. Den skimtes efter stationsbygningen p\u00e5 det ovenn\u00e6vnte billede.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der har \u00e5benbart v\u00e6ret brug for mere plads, s\u00e5 efterh\u00e5nden udviklede stationsomr\u00e5det sig til en hel skurby af gamle vognkasser. Kassen fra en gammel godsvogn var indrettet til cykelskur, og kassen fra en gammel rejsegodsvogn var ogs\u00e5 at finde p\u00e5 omr\u00e5det. Disse to vognkasser fandtes p\u00e5 stykket mellem vejen og stationsbygningen, som det ses p\u00e5 nedenst\u00e5ende billede, der venligst er udl\u00e5nt af Ballerup Stadsarkiv. Billedet er taget fra jernbaneoversk\u00e6ringen og viser stationsomr\u00e5det i sin helhed (desv\u00e6rre er det lidt uskarpt). Det oplyses at v\u00e6re fra 1936, og det er tydeligt, at der er sket mange \u00e6ndringer siden det foreg\u00e5ende billede.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/SkovlundeStation1936.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 1940 var planen, at Frederikssundbanen skulle elektrificeres, s\u00e5 den indre del mellem K\u00f8benhavn og Ballerup kunne blive en del af S-togs nettet. Derfor blev stationsbygningen fjernet samme \u00e5r, og der blev opstillet en tr\u00e6barak, der midlertidigt skulle rumme billetsalg og ventesal. Som man n\u00e6sten kan g\u00e6tte af \u00e5rstallet 1940, kom krigen i vejen, og elektrificeringen af str\u00e6kningen trak ud. F\u00f8rst i 1949 kunne S-togene begynde at k\u00f8re til Ballerup (og dermed forbi Skovlunde). Perioden uden rigtig stationsbygning kom derfor n\u00e6sten til at vare et \u00e5rti. En rigtig god film om elektrificeringen af den indre del af Frederikssundbanen til Ballerup findes&nbsp;<a href=\"https:\/\/youtu.be\/vWZPIUBkmu0?si=wp1CGseIoEH01pm3\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">her<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heldigvis findes der fra 1940 et rigtigt godt n\u00e6rbillede af selve stationsbygningen kort f\u00f8r, den blev fjernet. Det ses her:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/station1940.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er dette billede (sammen med det fra 1936), der har dannet forbillede for min Legomodel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Legomodellen\"><\/span>Legomodellen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oversigt\"><\/span>Oversigt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modellen fylder i areal 2 x 9 base plates. Det er s\u00e5 stort, at det er sv\u00e6rt at tage et godt oversigtsbillede, s\u00e5 i stedet tager vi udgangspunkt i et render (genereret i Stud.io), hvor der er indsat bogstavsmarkeringer i r\u00f8d skrift for senere reference.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/SkovlundeAltAnnot.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra venstre til h\u00f8jre ses<br>a. \u00d8stenden af perronen med bagvedliggende marker.<br>b. Nogle sm\u00e5huse, der kan skimtes p\u00e5 fotografierne af den virkelige station.<br>c. Selve den flotte stationsbygning tegnet af Heinrich Wenck.<br>d. Vognkasse fra en rejsegodsvogn.<br>e. Cykelskur indrettet i en vognkasse fra en godsvogn.<br>f. Jernbaneoversk\u00e6ringen ved Torvevej.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette billede viser hele anl\u00e6gget set fra nogenlunde samme vinkel som fotografiet fra 1936:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/Foto1936.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stationsbygningen_c\"><\/span>Stationsbygningen (c)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I sin bog \u201dFra purl\u00f8gsbed til skumpelskud\u201d har Ib Spang Olsen beskrevet stationen, som han husker den fra barndommens bes\u00f8g hos farmoderen i Skovlunde:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Skovlunde station var ikke ret stor i min tid. Bygningen var af tr\u00e6 og med uhyre kunstf\u00e6rdige vinduessprosser.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den beskedne st\u00f8rrelse og vinduessprosserne havde han ret i, men det er en erindringsforskydning, at bygningen var af tr\u00e6. Den var af mursten i bindingsv\u00e6rk. Den meget smukke bygning ses her t\u00e6ttere p\u00e5 fra nogenlunde samme vinkel som fotografiet fra 1940:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/Foto1940.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De omtalte vinduessprosser er p\u00e5 min model lavet ved at p\u00e5s\u00e6tte transparente stickers med hvidt m\u00f8nster. Dette er lavet p\u00e5 en Brother P-touch P900Wc label writer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Her ses stationsbygningen s\u00e5 fra en anden vinkel. D\u00f8rene i gavlen er til toiletterne, og h\u00e5ndsvinget ved hj\u00f8rnet betjener bommene ved oversk\u00e6ringen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/bygning1.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Smaahusene_b\"><\/span>Sm\u00e5husene (b)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 billederne fra 1936 og 1940 skimtes nogle sm\u00e5 bygninger i stationens \u00f8stende. Der er en vognkasse, som Jernbanemuseet oplyser, h\u00f8rte til godsekspeditionen. Desuden to andre skure, hvoraf det ene har saddeltag med gavlen ud mod perronen og det andet (mindre) synes at have fladt tag. Ingen (Jernbanemuseet, Historisk Forening, Stadsarkivet) har kunnet opklare skurenes funktion. M\u00e5ske har det lille v\u00e6ret til opbevaring af sand og det store til redskaber af forskellig art (men det er rent g\u00e6tteri).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disse skure repr\u00e6senterer den del af stationen, hvor jeg har v\u00e6ret mest usikker p\u00e5 udseendet, og hvor modelligheden derfor kan v\u00e6re sv\u00e6kket. Mit bud p\u00e5, hvordan det hele har set<br>ud, ses her fra to vinkler:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/smaahuse1.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/smaahuse2.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oevrige_vognkasser_d_e\"><\/span>\u00d8vrige vognkasser (d &amp; e)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stationen m\u00e5 have v\u00e6ret i bekneb for plads, s\u00e5 der er p\u00e5 et tidspunkt mellem 1927 og 1936 blevet opstillet yderligere to vognkasser.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den ene (hvis funktion er ukendt) er tydeligvist fra en rejsegodsvogn. Ud fra billeder mener jeg at have identificeret den som litra EE. Min model af den ses her:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/vognkasse1.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 bagsiden var der buskads, og adgangen til stationen var ad en trappe op mellem de to vognkasser:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/vognkasse1Bag.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved siden af (t\u00e6ttere p\u00e5 vejen ved e) stod en vognkasse, der simpelthen blev benyttet som stationens cykelskur. S\u00e5 vidt jeg har kunnet identificere er der tale om en godsvogn litra H med bremsekupe. Min model ses her:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/cykelskur.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra bagsiden (med stien til perronen) ser det s\u00e5dan ud (bem\u00e6rk vinduet til bremsekupeen):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/cykelskurBag.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bagsiden_af_stationen\"><\/span>Bagsiden af stationen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dag ville man forvente, der var en indk\u00f8rsel og en parkeringsplads bag ved stationen. Det synes der ikke at have v\u00e6ret, hvilket ogs\u00e5 fremg\u00e5r af et luftfoto fra 1929. Skulle man med toget, gik eller cyklede man til stationen, der gr\u00e6nsede direkte op til Skovlundeg\u00e5rds marker, hvorfra den var udstykket. P\u00e5 billeder ses dog, at der har v\u00e6ret noget buskads p\u00e5 bagsiden, hvilket p\u00e5 min legomodel er faldet s\u00e5dan ud:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/buskads.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e6ngst mod \u00f8st er markerne endnu t\u00e6ttere p\u00e5, s\u00e5 jeg har sat et par k\u00f8er p\u00e5 gr\u00e6s:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/koeer.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_kommer_tog\"><\/span>Der kommer tog!<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toget n\u00e6rmer sig, og stationsmesteren st\u00e5r klar med sit spejl\u00e6g:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/mester.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og s\u00e5 er toget rullet ind til perronen. Det fremf\u00f8res naturligvis af en O-maskine, der var karakteristisk p\u00e5 banen, og vognene er (som p\u00e5 Ib Spang Olsens tegning) gamle kupevogne med l\u00f8bebr\u00e6dder til billett\u00f8ren:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/tog.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi skal lige have et n\u00e6rbillede af lokomotivet:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/o-maskine.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og et n\u00e6rbillede af rejsegodsvognen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/rejsegods.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og s\u00e5 lige et billede af det hele fra en anden vinkel:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/stationTog.JPG\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stationsbygningen_efter_1940\"><\/span>Stationsbygningen efter 1940<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som n\u00e6vnt blev bygningen fjernet i 1940, fordi str\u00e6kningen skulle elektrificeres. Den blev dog ikke revet ned, men derimod flyttet. G\u00e5rdejeren p\u00e5 \u201dKildeg\u00e5rden\u201d i den sydlige del af sognet k\u00f8bte bygningen og fik den flyttet hjem til sin g\u00e5rd, hvor den er at finde den dag i dag. P\u00e5 billedet (Historisk Forening) herunder, der er taget af g\u00e5rdejerens s\u00f8n, Poul Hjort, er bygningen (l\u00e6sset p\u00e5 en blokvogn) ankommet til \u201dKildeg\u00e5rden\u201d:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/blokvogn.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da \u201dKildeg\u00e5rden\u201d for nogle \u00e5r siden var til salg, bevilgede kommunalbestyrelsen penge til at stationen kunne flyttes v\u00e6k fra g\u00e5rden og genopf\u00f8res i kommunalt regi, som et historisk minde. I sidste \u00f8jeblik sprang den nye ejer af \u201dKildeg\u00e5rden\u201d dog fra, s\u00e5 bygningen ligger stadig som et udhus i g\u00e5rdens have. Dermed m\u00e5 det forudses, at den langsomt g\u00e5r til grunde. Svend J\u00f8rgen Jensen fra Historisk Forening har i 2013 fotograferet bygningen, der blandt andet fungerede som h\u00f8nsehus:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/skov\/station2013.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I sommeren 2025 var jeg selv forbi \u201dKildeg\u00e5rden\u201d, hvor jeg konstaterede, at bygningen l\u00e5 der endnu. Den&nbsp; fremstod tilmed nypudset og gulkalket, s\u00e5 m\u00e5ske overlever den endnu nogle \u00e5rtier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tilbage_til_Ib_Spang_Olsen\"><\/span>Tilbage til Ib Spang Olsen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg har altid v\u00e6ret rigtig glad for den flotte tegning af Skovlunde station, der inspirerede mig til at g\u00e5 i gang med projektet. F\u00f8r jeg startede konkret p\u00e5 arbejdet, opfattede jeg tegningen som n\u00e6sten naturalistisk og s\u00e5 ubevidst for mig, at kunstneren havde st\u00e5et med sit staffeli og tegnet, mens toget passerede stationen. Allerede i dateringen af motivet ligger der dog en antydning af, at s\u00e5dan kan det ikke have v\u00e6ret. Kunstneren har angivet, at motivet er fra 1930, og da var han 9 \u00e5r gammel, s\u00e5 billedet er tegnet efter hukommelsen og eventuel s\u00f8gning i andre kilder.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi har allerede konstateret, at han troede, det var en tr\u00e6bygning, hvilket det ikke var, men der er en lang r\u00e6kke andre ting i billedet, der ikke stemmer. F\u00f8rst og fremmest er det hele klumpet langt mere sammen, end de var i virkeligheden. Det har naturligvis v\u00e6ret for at f\u00e5 \u201ddet hele\u201d med p\u00e5 et billede.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ikke desto mindre er hans beskrivelse af stationen i bogen &#8220;Fra Purl\u00f8gsbed til Skumpelskud&#8221; interessant l\u00e6sning b\u00e5de som et vidnesbyrd om stationen og den svundne tid, han skriver om. Der er ogs\u00e5 misforst\u00e5elser i den, idet han f.eks. skriver:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Udenfor stod en melankolsk udseende skildvagt af gr\u00e5malet jern, hvis totonede klokkespil fortalte, n\u00e5r toget gik fra Ballerup. Vi tog det som en opmuntring i den uendelige ventetid, vi gennemled p\u00e5 hjemturen. Jeg har aldrig rigtigt begrebet, hvad det ubrudte snoretr\u00e6k fra station til station, der aktiverede klokkespillene &#8211; et sikkert uhyre kostbart anl\u00e6g &#8211; egentlig gavnede togdriften.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Meget betegnende har kunstneren da ogs\u00e5 omhyggeligt tegnet klokkespillet med p\u00e5 billedet, men det er lidt sjovt, at han ogs\u00e5 som voksen har troet, at der var et snoretr\u00e6k helt fra nabostationen. I virkeligheden aktiveredes klokkerne af et elektrisk signal!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Om ventesalen og farmoderens brug af samme beretter han ganske humoristisk:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Inde i ventesalen var der sand p\u00e5 gulvet og spyttebakke og tegn p\u00e5, at den stadigv\u00e6k var n\u00f8dvendig. Et Junghans pendulur, der hakkede den uendelige tid i sm\u00e5stykker, og en rude i den ene side med en messingcylinder, som man kunne banke p\u00e5, hvis man ville p\u00e5kalde sig stationsforstanderens opm\u00e6rksomhed i anledning af indk\u00f8b af en billet. [&#8230;] Vi m\u00e5tte sidde der p\u00e5 stationen s\u00e5 l\u00e6nge, fordi det var Bedstes overbevisning, at man skulle komme til stationen helst en time f\u00f8r toget gik. Hun tilh\u00f8rte jo den generation, der blev ramt af tiden, aldrig overvandt det chok at opdage den betydning, som nogen till\u00e6gger klokkeslettet. De havde alle pr\u00f8vet at komme ned p\u00e5 stationen p\u00e5 samme m\u00e5de, som de for eksempel gik til smeden eller pottemageren og ventede at opn\u00e5, hvad de var kommet for, at m\u00f8de den person, der holdt til der. Men p\u00e5 stationen fik de sandelig at vide, at to-toget var g\u00e5et klokken to. S\u00e5 derfor sad b\u00e5de Bedste og tante Marie og Bodil fra overdrevet altid med deres tasker p\u00e5 sk\u00f8det i tre kvarter i enhver ventesal.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter denne lille udflugt til det litter\u00e6re vender vi igen tilbage til tegningen, hvor jernbanekyndige kan p\u00e5vise en lang r\u00e6kke fejl. Man kan for eksempel n\u00e6vne, at lokomotivet er tegnet langt kortere og dermed mere \u201dnuttet\u201d, end det i virkeligheden er. Stationsbygningen er ogs\u00e5 tegnet med kun 5 fag, selv om billedet fra 1927 viser, at den allerede p\u00e5 dav\u00e6rende tidspunkt har v\u00e6ret forl\u00e6nget til 7 fag. Der er masser af andre &#8220;fejl&#8221;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O-maskinen:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Den er tegnet spejlvendt (forlygten sidder i venstre side og trykluftudstyret p\u00e5 h\u00f8jre side)<\/li>\n\n\n\n<li>Den har h\u00f8j kulkasse, hvilket den ikke havde i 1930<\/li>\n\n\n\n<li>Den har stor dom, hvilket den ikke havde i 1930<\/li>\n\n\n\n<li>Fabriksskiltet p\u00e5 cylinderen siger \u201dFrichs\u201d, men ingen O-maskiner er bygget af Frichs. Nummer 327 p\u00e5 tegningen er bygget p\u00e5 italienske Saronno (andre af Borsig).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Bomanl\u00e6gget\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>H\u00e5ndsvinget til betjening af bommene er placeret forkert. Det var ud for indgangen til toiletterne.<\/li>\n\n\n\n<li>Bommene er en for moderne type. Der var tale om et system med dobbeltbomme. Det ses p\u00e5 billedet fra 1927 (og p\u00e5 et andet billede, der findes i Ballerup Stadsarkiv).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er naturligvis noget pedantisk at opremse den type fejl, og det skal p\u00e5 ingen m\u00e5de fjerne gl\u00e6den ved det dejlige billede. Jeg er selv lige s\u00e5 glad for det som f\u00f8r jeg blev opm\u00e6rksom p\u00e5 dem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tak\"><\/span>Tak<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tak til de venlige mennesker, der har hjulpet med oplysninger i forbindelse med min research til modellen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gitte Lundager, Danmarks Jernbanemuseum<\/li>\n\n\n\n<li>Jette Garder og Svend Jensen, Ballerup Historiske Forening<\/li>\n\n\n\n<li>Lea Bennedsen, Ballerup Stadsarkiv<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kilder\"><\/span>Kilder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Margrete Christensen, der var datter af den n\u00e6vnte gener\u00f8se g\u00e5rdejer p\u00e5 Skovlundeg\u00e5rd, har i bogen &#8220;Da jeg er f\u00f8dt i Ballerup&#8221; p\u00e5 side 82-84 fortalt historien om hendes fars afst\u00e5else af jord og stationens tilblivelse og \u00e5bning. Der er ogs\u00e5 optrykt interessante bilag om overdragelsen og \u00e5bningen. Hun boede p\u00e5 Skovlundeg\u00e5rd h\u00f8jt op i alderdommen, og min kone har (i sin egenskab af sognepr\u00e6st) bes\u00f8gt hende i anledning af en rund f\u00f8dselsdag. Bogen er udgivet af Udvalget for Kulturelle anliggender i 1977. ISBN 87 &#8211; 87283 -01 -8.<\/li>\n\n\n\n<li>J.S Hjort Eriksen (red.) har i bogen &#8220;<a href=\"https:\/\/slaegtsbibliotek.dk\/2025\/940990.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Livet langs banen \u2013 Med Frederikssundsbanen i 100 \u00e5r<\/a>&#8221; samlet en r\u00e6kke beretninger og anekdoter. Forlaget Thorsgaard 1979. ISBN 87-980422-4-6.<\/li>\n\n\n\n<li>Svend J\u00f8rgen Jensen har i tidsskriftet &#8220;<a href=\"https:\/\/www.balleruphistoriskeforening.dk\/byhornet.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Byhornet<\/a>&#8221; (nummer 2, \u00e5rgang 1997) skrevet en yderst grundig og veldokumenteret artikel om &#8220;<a href=\"https:\/\/www.balleruphistoriskeforening.dk\/ByhornArkiv\/Byhornet%201997-2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Skovlunde Billetsalgssted<\/a>&#8220;. ISSN 0105-6433.<\/li>\n\n\n\n<li>Ib Spang Olsen har i sin bog &#8220;Fra Purl\u00f8gsbed til Skumpelskud&#8221; fortalt levende om sin erindringer fra Skovlunde (herunder stationen). Gyldendal 1993. ISBN 87-00-16472-0<\/li>\n\n\n\n<li>Svend J\u00f8rgen Jensen har i bogen Skovlunde f\u00f8r og nu&#8221; fortalt om mennesker og milj\u00f8er i det gamle Skovlunde. Ballerup Historiske Forening 1998. ISBN 87-982307-2-7.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"back-to-top bottom-link\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Min motivation Efter i nogle \u00e5r at have bygget stationer og tog, der afspejlede Thybanen, har jeg nu efter familiens opfordring kastet mig over noget (for mig) mere lokalt \u2013 nemlig Frederikssundbanen. Den passerer s\u00e5 t\u00e6t forbi vores bolig i Skovlunde, at vi bogstaveligt talt kan h\u00f8re togene, n\u00e5r der i \u00f8vrigt er stille. Skovlunde&#8230;<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/skovlunde-station-1940\"><span>L\u00e6s mere<\/span><i>&#43;<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":180,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,24,33,36],"tags":[83],"class_list":["post-778","page","type-page","status-publish","hentry","category-dsb","category-epoke2","category-frederikssund","category-station","tag-skovlunde"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=778"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2072,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/778\/revisions\/2072"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}