{"id":494,"date":"2026-05-03T15:15:55","date_gmt":"2026-05-03T14:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?page_id=494"},"modified":"2026-06-05T09:01:12","modified_gmt":"2026-06-05T08:01:12","slug":"dsb-cl-1514","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/personvogne-herunder-spise-og-sovevogne\/dsb-cl-1514","title":{"rendered":"DSB CL 1514"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Baggrund og pr\u00e6sentation<\/h2>\n\n\n\n

I 2023 arbejdede jeg p\u00e5 et st\u00f8rre togprojekt, hvor endem\u00e5let var at f\u00e5 bygget et helt DSB kystbanetog, som det s\u00e5 ud omkring 1950. Kystbanen er som bekendt jernbanestr\u00e6kningen mellem K\u00f8benhavn og Helsing\u00f8r, men helt tilsvarende tog k\u00f8rte p\u00e5 Nordbanen (K\u00f8benhavn-Hiller\u00f8d-Helsing\u00f8r).<\/p>\n\n\n\n

Vi taler med andre ord om den k\u00f8benhavnske n\u00e6rtrafik med masser af passagerer, t\u00e6t trafik og lange tog. Vi er derfor i en hel anden verden end de s\u00f8vnige sidebaner, jeg normalt holder mig til (og som jeg tidligere har pr\u00e6senteret her p\u00e5 forum).<\/p>\n\n\n\n

Og hvordan s\u00e5 s\u00e5dan et tog s\u00e5 ud? Det blev fremf\u00f8rt af et damplokomotiv (somme tider to i forspand), men da afstandene var beskedne, og det hele skulle g\u00e5 st\u00e6rkt, var damplokomotivet et s\u00e5kaldt tenderlokomotiv. Et s\u00e5dant er kendetegnet ved, at det ikke har separat tender (“kulvogn”), men opbevarer b\u00e5de kul og vand i beholdere p\u00e5 selve maskinen. Dermed var der plads til mindre, men det gjorde ikke s\u00e5 meget, da afstandene var beskedne. De havde den fordel, at de k\u00f8rte lige godt i begge retninger (“forl\u00e6ns” og “bagl\u00e6ns”), hvilket bet\u00f8d, at det ikke var n\u00f8dvendigt at vende dem ved endestationen. De kunne bare l\u00f8be om, og blive koblet for togets anden ende og forts\u00e6tte i modsat retning.<\/p>\n\n\n\n

De f\u00f8rste tenderlokomotiver til den k\u00f8benhavnske n\u00e6rtrafik (f\u00f8r S-togenes tid) var de sm\u00e5 O-maskiner<\/a>. Kunstneren Ib Spang Olsen har lavet en herlig tegning af et s\u00e5dant tog ved Skovlunde Station i 1930. Se det evt. her<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

I det lange l\u00f8b var O-maskinerne for sm\u00e5, og den meget st\u00f8rre S-maskine<\/a> s\u00e5 dagens lys. Det er denne maskine (nummer S 736), jeg har valgt som tr\u00e6kkraft for mit kystbanetog.<\/p>\n\n\n\n

Vogne skal der ogs\u00e5 til, og med de mange stop og det store antal passagerer var det vigtigt, at folk hurtigt kunne komme ud og ind af toget. Derfor var det vogne af litra CL, der udgjorde rygraden i togene p\u00e5 kystbanen. Disse storrums-vogne havde dobbelte d\u00f8re i begge ender, s\u00e5 folk kunne myldre uhindret ud og ind. En variant (litra CLE) havde rejsegodsrum i den ene ende, s\u00e5 man kunne slippe for selv at sl\u00e6be sig bagage. Begge disse vogntyper var anden klasses vogne.<\/p>\n\n\n\n

Kystbanen passerer gennem velhaverkvarterer, s\u00e5 der var ogs\u00e5 altid en kupevogn med til passagererne p\u00e5 1. klasse. Det var typisk af litra AC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Som n\u00e6vnt var det dog litra CL, der var rygraden i disse tog. Jeg har bygget to eksemplarer – nummer 1511 og nummer 1514. Begge er bygget af Scandia i 1943 og er udrangeret i 1970’erne. Bortset fra nummeret er de to modeller ens. Vognene er karakteristiske med de dobbelte d\u00f8re og det lange lodrette h\u00e5ndtag mellem d\u00f8rene.<\/p>\n\n\n\n

Billedpr\u00e6sentation<\/h2>\n\n\n\n

F\u00f8rst ser vi nummer 1511:<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Og dern\u00e6st nummer 1514:<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Til slut ses de to vogne i deres rette element indkoblet mellem en CLE vogn og en AC. Kolonihaverne i forgrunden er designet og udviklet af Joost Haugmark Jensen, og den store station i baggrunden til venstre er Dennis Tomsens flotte model af Odense Baneg\u00e5rd. Begge de n\u00e6vnte er medlemmer af Togklodsen og billedet er fra en udstilling p\u00e5 Jernbanemuseet i 2023.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Tekniske detaljer<\/h2>\n\n\n\n

CL var den f\u00f8rste vogn med de karakteristiske 2-delte togvinduer, jeg har kastet mig over. Mine andre bogievogne har den gamle type vinduer, der ikke er todelte, og som er h\u00f8jere end de er brede.<\/p>\n\n\n\n

Jeg l\u00f8b derfor ind i det problem, at Lego aldrig har lavet togvinduer i Reddish Brown (og selv hvis de havde, ville de have kostet en formue p\u00e5 Bricklink). Heldigvis har Lars Mogensen (Togklodsen) i en gammel tr\u00e5d p\u00e5 Byggepladen  beskrevet, hvordan man ved hj\u00e6lp af panels kan bygge en konstruktion, der ganske overbevisende kan holde p\u00e5 det 2-delte glas til et togvindue. <\/p>\n\n\n\n

Den teknik benyttede jeg mig af og byggede en vogn med det korrekte antal vinduer. Den deltog ved udstillingen Modeltog for Alle i 2023. Den ses ogs\u00e5 her:<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Eneste problem er, at vognen er blevet for lang. Et vinduesfag i denne l\u00f8sning fylder i skala relativt mere end i virkeligheden. Jeg stod derfor i et (m\u00e5ske) velkendt dilemma om, hvordan jeg snyder mindst. Vognen kan oplagt g\u00f8res kortere, ved at tage vinduer ud, men s\u00e5 har den f\u00e6rre vinduer end i virkeligheden. Jeg skelede til Dennis Tomsens B-vogne<\/a> og opdagede, at han rent faktisk har et vinduesfag mindre end i virkeligheden. Det havde jeg aldrig t\u00e6nkt p\u00e5, for visuelt virker hans vogne rigtige.<\/p>\n\n\n\n

Jeg besluttede derfor at efterligne Dennis og tage et viduesfag ud af vognen. Resultatet ses her:<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Jeg er ganske godt tilfreds med resultatet, som er det, jeg arbejder videre med.<\/p>\n\n\n\n

For en ordens skyld skal det n\u00e6vnes, at BlueBrixx<\/a> er leveringsdygtig b\u00e5de i togvinduer i reddish brown og selve glassene.<\/p>\n\n\n\n

Hjulene er (som p\u00e5 langt de fleste af mine lange vogne) forsynet med kuglelejer<\/a> presset ind i 1×2 klods med hul. St\u00f8rrelsen er MR52ZZ og kvaliteten er ABEC 3 (eller h\u00f8jere, men 3 er tilstr\u00e6kkelig). Kuglelejerne k\u00f8ber jeg p\u00e5 tysk Amazon, mens aksler og hjul er fra BrickTracks (hjemk\u00f8bt gennem hollandske HA Bricks).<\/p>\n\n\n\n

Litreringer og p\u00e5skrifter er lavet ved hj\u00e6lp af en Brother Label writer.<\/p>\n\n\n

Download min model som digital Studio fil<\/h2>
Modelnavn<\/th>Billede<\/th>Digital fil<\/th>Supplerende<\/th>Epoke<\/th>Model\u00e5r<\/th>Kategori<\/th><\/tr><\/thead>
DSB CL 1514<\/a><\/td><\/td>\"Download\"<\/img<\/a><\/td>Litrering-CL.zip<\/a><\/td>3<\/td>2023<\/td>Personvogne<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Download i stedet en anden model fra listen<\/a><\/p><\/div>

\"ARK<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Baggrund og pr\u00e6sentation I 2023 arbejdede jeg p\u00e5 et st\u00f8rre togprojekt, hvor endem\u00e5let var at f\u00e5 bygget et helt DSB kystbanetog, som det s\u00e5 ud omkring 1950. Kystbanen er som bekendt jernbanestr\u00e6kningen mellem K\u00f8benhavn og Helsing\u00f8r, men helt tilsvarende tog k\u00f8rte p\u00e5 Nordbanen (K\u00f8benhavn-Hiller\u00f8d-Helsing\u00f8r). Vi taler med andre ord om den k\u00f8benhavnske n\u00e6rtrafik med masser…<\/p>\n

L\u00e6s mere<\/span>+<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":428,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,25,48,40,56],"tags":[94,77,104,76],"class_list":["post-494","page","type-page","status-publish","hentry","category-dsb","category-epoke3","category-kystbanen","category-personvogn","category-scandia","tag-anden-klasse","tag-bogie","tag-kuglelejer","tag-pladebeklaedt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=494"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1653,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/494\/revisions\/1653"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}