{"id":275,"date":"2026-04-27T14:56:47","date_gmt":"2026-04-27T13:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?page_id=275"},"modified":"2026-06-01T12:48:03","modified_gmt":"2026-06-01T11:48:03","slug":"dsb-d-821","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-d-821","title":{"rendered":"DSB D 821"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Baggrund og forbillede<\/h2>\n\n\n\n

Litra D var det f\u00f8rste damplokomotiv, jeg selv designede i 2021. Jeg valgte det som det f\u00f8rste, fordi dette lokomotiv var et af DSBs mest udbredte og mest alsidige af slagsen. Det k\u00f8rte gennem flere \u00e5rtier over hele landet. Det er bygget af Hartmann i 1905 og ombygget i 1929 til den udf\u00f8relse, jeg har bygget – kendt som D (IV). DSB havde dog over 50 eksemplarer af typen. Det er udrangeret i 1961. L\u00e6s mere p\u00e5 dette link<\/a>. Steffen Dresler har i sin bog “DSB litra D – Statsbanernes universallokomotiv gennem mere end 50 \u00e5r” givet en grundig beskrivelse af stort set alle aspekter ved dette velproportionerede lokomotiv.<\/p>\n\n\n\n

Billedpr\u00e6sentation<\/h2>\n\n\n\n

F\u00f8rst lokomotivets h\u00f8jre side:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00e5 venstre side:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lidt bagfra:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fokus p\u00e5 nummerpladerne bag p\u00e5 tenderen:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00e5 frontbillede med nummerplade og skorstensb\u00e5nd. Bem\u00e6rk ogs\u00e5 sneplovene (som jeg desv\u00e6rre m\u00e5 afmontere, n\u00e5r lokomotivet k\u00f8rer – de f\u00f8rer til afsporing i skiftespor) og forlygterne:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e6ste billede viser, hvordan kullene kan l\u00f8ftes af tenderen, s\u00e5 man kan komme ned til Powered Up hub’en og t\u00e6nde den, n\u00e5r toget skal k\u00f8re.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tekniske detaljer<\/h2>\n\n\n\n

Klodser mv<\/h3>\n\n\n\n

Drivhjulene er fra Big Ben Bricks (men LEGO er ogs\u00e5 leveringsdygtig i denne st\u00f8rrelse), og gangt\u00f8jet er fra Trained Bricks. Det samme g\u00e6lder stigen p\u00e5 venstre side af kedlen. Ellers er alt \u00e6gte LEGO. Det har v\u00e6ret n\u00f8dvendigt at sk\u00e6re i et par klodser for at sikre, at de bagerste drivhjul kan g\u00e5 op i f\u00f8rerhuset. Jeg har ogs\u00e5 sk\u00e5ret i “rigid hoses”. Skorstensb\u00e5nd og litrering er lavet ved hj\u00e6lp af min Brother label writer. <\/p>\n\n\n\n

Designudfordringer<\/h3>\n\n\n\n

Noget, der voldte en del kvaler, var den ret store ovale dom nogenlunde midt p\u00e5 kedlen. Jeg vil ikke sige, at jeg er 100% tilfreds, men jeg mener dog, jeg har fundet en nogenlunde l\u00f8sning. Det var ogs\u00e5 en udfordring at undg\u00e5, at fodpladerne p\u00e5 begge sider af kedlen blev for tykke. Det blev l\u00f8st med tiles, der h\u00e6nger i clips, hvilket jeg synes, virker ganske godt. <\/p>\n\n\n\n

De to cylinderformede tanke p\u00e5 h\u00f8jre side er ogs\u00e5 problematiske i LEGO, fordi man er bundet til faste diametre. To knopper giver for stor diameter og \u00e9n knop giver for lille. Jeg m\u00e5tte v\u00e6lge, og valget faldt p\u00e5 to knopper. Til den forreste tank har jeg benyttet en teknik til oph\u00e6ngning, der er udt\u00e6nkt af Holger Matthes i hans “The LEGO trains book”.<\/p>\n\n\n\n

Drivkraft<\/h3>\n\n\n\n

Teknologien til fremdrift var i f\u00f8rste omgang LEGOs Powered Up, hvor jeg havde brugt “simpel mellemstor line\u00e6r motor” (nummer 45303). Den var indbygget i f\u00f8rerhuset. Powered Up hub’en (“batterikassen”) kunne jeg ikke f\u00e5 plads til i selve maskinen, s\u00e5 den l\u00e5 p\u00e5 siden i tenderen (se foto). Det viste sig dog, at denne l\u00f8sning gav for lille tr\u00e6kkraft, s\u00e5 jeg valgte senere at fjerne b\u00e5de hub og motor og i stedet lade lokomotiver skubbe af en motoriseret rejsegodsvogn (litra ECO)<\/a>. Det har vist sig at v\u00e6re en fremragende l\u00f8sning, hvor lokomotivet egentlig bare er en attrap. Med to togmotorer i rejsegodsvognen opn\u00e5s rigtig god tr\u00e6kkraft.<\/p>\n\n\n\n

Download min model som digital Studio fil<\/h2>
Modelnavn<\/th>Billede<\/th>Digital fil<\/th>Supplerende<\/th>Epoke<\/th>Model\u00e5r<\/th>Kategori<\/th><\/tr><\/thead>
DSB D 821<\/a><\/td><\/td>\"Download\"<\/img<\/a><\/td>Litrering-og-skorstensbaand.zip<\/a><\/td>3<\/td>2021<\/td>Damplokomotiver<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Download i stedet en anden model fra listen<\/a><\/p><\/div>

\"ARK<\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Baggrund og forbillede Litra D var det f\u00f8rste damplokomotiv, jeg selv designede i 2021. Jeg valgte det som det f\u00f8rste, fordi dette lokomotiv var et af DSBs mest udbredte og mest alsidige af slagsen. Det k\u00f8rte gennem flere \u00e5rtier over hele landet. Det er bygget af Hartmann i 1905 og ombygget i 1929 til den…<\/p>\n

L\u00e6s mere<\/span>+<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":230,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[50,28,25,33,60,32],"tags":[],"class_list":["post-275","page","type-page","status-publish","hentry","category-damplok","category-dsb","category-epoke3","category-frederikssund","category-hartmann","category-thybanen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1530,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/275\/revisions\/1530"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}