{"id":272,"date":"2026-04-27T14:51:06","date_gmt":"2026-04-27T13:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?page_id=272"},"modified":"2026-06-01T13:57:03","modified_gmt":"2026-06-01T12:57:03","slug":"dsb-o-315","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-o-315","title":{"rendered":"DSB O 315"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Baggrund og forbillede<\/h2>\n\n\n\n

Da den k\u00f8benhavnske n\u00e6rtrafik begyndte at udvikle sig, opstod der hos DSB behov for et lokomotiv, der egnede sig til denne type trafik med forholdsvis korte str\u00e6kninger og korte ophold p\u00e5 endestationerne. Til den slags opgaver bruger man typisk tenderlokomotiver. De er kendetegnet ved, at kul- og vandbeholdningerne er p\u00e5 selve lokomotivet i stedet for p\u00e5 en separat tilkoblet tender (“kulvogn”). De har selvf\u00f8lgelig ikke plads til s\u00e5 meget kul og vand som lokomotiver med separat tilkoblet tender, men da str\u00e6kningerne i den type trafik er kortere, g\u00f8r det ikke s\u00e5 meget. Tenderlokomotiver har ogs\u00e5 den fordel, at de k\u00f8rer lige godt forl\u00e6ns og bagl\u00e6ns, hvorfor der ikke er behov for at vende dem p\u00e5 endestationerne. De l\u00f8ber bare “om” og kobles for togets anden ende p\u00e5 “hjemvejen”. Dermed spares tid.<\/p>\n\n\n\n

O maskinen ydede en stor indsats i den k\u00f8benhavnske n\u00e6rtrafik, hvor den i folkemunde kom til at hedde “skovtursmaskinen”, fordi den (ogs\u00e5) benyttedes, n\u00e5r k\u00f8benhavnerne k\u00f8rte “i skoven”, hvilket vil sige til Dyrehaven og Bakken i Klampenborg. Til denne trafik benyttedes ofte toetagers vogne og s\u00e5kaldte primitive “b\u00e6nkevogne”, der blot kunne v\u00e6re godsvogne, der var sat b\u00e6nke ind i. N\u00e5r vejret var godt, skulle rigtigt mange mennesker jo i Dyrehaven!<\/p>\n\n\n\n

Efterh\u00e5nden blev O maskinerne for svage til den hastigt voksende n\u00e6rtrafik i K\u00f8benhavn. DSB anskaffede derfor de langt st\u00f8rre og st\u00e6rkere tenderlokomotiver af litra S<\/a>, der overtog trafikken p\u00e5 kystbanen og nordbanen. P\u00e5 den mindre trafikerede Frederikssundbane holdt O maskinerne derimod stand helt frem til elektrificeringen i 1949. Den passerede derfor regelm\u00e6ssigt Skovlunde, hvilket kunstneren Ib Spang Olsen har foreviget i et herligt farvelitografi af Skovlunde station, med en O maskine foran. Grundl\u00e6ggende er det nok det billede (som h\u00e6nger i vores stue), der er grunden til, at jeg byggede O maskinen som klodsmodel.<\/p>\n\n\n\n

Da S maskinerne p\u00e5 de fleste str\u00e6kninger fortr\u00e6ngte O maskinerne, blev de i stedet i vid udstr\u00e6kning sendt til jyske sidebaner, hvor de blandt andet har k\u00f8rt p\u00e5 de s\u00f8nderjyske str\u00e6kninger. Efter genforeningen var der h\u00e5rdt brug for materiel, eftersom tyskerne nok overlod banerne til DSB, men beholdt selv alt materiellet. Den \u00f8stjyske l\u00e6ngdebane er i S\u00f8nderjylland bygget i tyskertiden, hvilket betyder, at den er bygget inde i landet med stikbaner ud til k\u00f8bst\u00e6derne Haderlev, \u00c5benr\u00e5 og S\u00f8nderborg. P\u00e5 disse korte sidebaner gjorde O maskinerne god fyldest. De har i \u00f8vrigt ogs\u00e5 k\u00f8rt p\u00e5 Thybanen b\u00e5de syd og nord for Oddesundoverfarten. <\/p>\n\n\n\n

Steffen Dresler har i sin bog “DSB litra O – skovtursmaskinen” (som s\u00e6dvanligt) leveret en fremragende gennemgang af maskinen og dens historie.<\/p>\n\n\n\n

Jeg har valgt at bygge nummer 315, fordi den blev forsynet med h\u00f8j kulkasse, men beholdt sin runde dom (hvor andre senere fik en oval dom).<\/p>\n\n\n\n

Billedpr\u00e6sentation<\/h2>\n\n\n\n

Her ses lokomotivet holdende p\u00e5 Skovlunde station (som p\u00e5 Ib Spang Olsens billede).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dern\u00e6st et par billeder fra et opstillet rangerareal:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Her ses s\u00e5 hele togstammen foran stationen:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lokomotivet m\u00e5 k\u00f8re sammenkoblet med en rejsegodsvog (litra EH), der medbringer str\u00f8mforsyningen (se under “Tekniske detaljer”):<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tekniske detaljer<\/h2>\n\n\n\n

Drivhjulene er leveret af Big Ben Bricks. Der er tale om st\u00f8rrelse XL. For- og efterl\u00f8berne er p\u00e5faldende store, og de er ligeledes leveret af Big Ben Bricks (st\u00f8rrelse M). Forl\u00f8beren er i \u00f8vrigt blindhjul (uden flanger). Gangt\u00f8jet er 3D printet af Victor Damg\u00e5rd Winther fra foreningen Togklodsen. Litreringer og p\u00e5skrifter er lavet p\u00e5 en Brother label writer.<\/p>\n\n\n\n

Modellen er forsynet med en LEGO “large technic motor” (nummer 88013). Den efterf\u00f8lgende rejsegodsvogn medbringer s\u00e5 str\u00f8mforsyningen, der enten kan v\u00e6re en LEGO hub (nummer 88009) eller en Buwizz 3.0 for st\u00f8rre ydeevne.
<\/p>\n\n\n

Download min model som digital Studio fil<\/h2>
Modelnavn<\/th>Billede<\/th>Digital fil<\/th>Supplerende<\/th>Epoke<\/th>Model\u00e5r<\/th>Kategori<\/th><\/tr><\/thead>
DSB O 315<\/a><\/td><\/td>\"Download\"<\/img<\/a><\/td>Litrering-og-paaskrifter.zip<\/a><\/td>2<\/td>2025<\/td>Damplokomotiver<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Download i stedet en anden model fra listen<\/a><\/p><\/div>

\"ARK<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Baggrund og forbillede Da den k\u00f8benhavnske n\u00e6rtrafik begyndte at udvikle sig, opstod der hos DSB behov for et lokomotiv, der egnede sig til denne type trafik med forholdsvis korte str\u00e6kninger og korte ophold p\u00e5 endestationerne. Til den slags opgaver bruger man typisk tenderlokomotiver. De er kendetegnet ved, at kul- og vandbeholdningerne er p\u00e5 selve lokomotivet…<\/p>\n

L\u00e6s mere<\/span>+<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":230,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,50,28,24,25,33,48,32],"tags":[],"class_list":["post-272","page","type-page","status-publish","hentry","category-borsig","category-damplok","category-dsb","category-epoke2","category-epoke3","category-frederikssund","category-kystbanen","category-thybanen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1533,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/272\/revisions\/1533"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}