{"id":2077,"date":"2026-06-23T12:37:42","date_gmt":"2026-06-23T11:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?page_id=2077"},"modified":"2026-06-28T13:56:54","modified_gmt":"2026-06-28T12:56:54","slug":"bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii","title":{"rendered":"Bygning af DSB materiel fra epoke III"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/cirkusTogTraer-1024x363.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n<a id=\"top\"><\/a>\n\n\n\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indhold<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Indledning\" >Indledning<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Maalgruppe\" >M\u00e5lgruppe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hvorfor_epoke_III\" >Hvorfor epoke III?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hvorfor_DSB\" >Hvorfor DSB?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Valg_af_forbillede\" >Valg af forbillede<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Indsamling_af_information\" >Indsamling af information<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hvilke_informationer_skal_man_bruge\" >Hvilke informationer skal man bruge?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Informationskilder\" >Informationskilder<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Tidsskrifter\" >Tidsskrifter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Boeger\" >B\u00f8ger<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Generelle_boeger\" >Generelle b\u00f8ger<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Damplokomotiver\" >Damplokomotiver<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Motorvogne\" >Motorvogne<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indledning\"><\/span>Indledning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maalgruppe\"><\/span>M\u00e5lgruppe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som beskrevet i en <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/basale-valg-der-maa-foretages\" data-type=\"page\" data-id=\"1768\">anden artikel<\/a> vil man som seri\u00f8s klodsbygger skulle tr\u00e6ffe nogle basale valg b\u00e5de med hensyn til, hvilket driftsselskab og hvilken epoke, man dyrker. N\u00e5r valget er foretaget, skal man i gang med at bygge. Denne side er ment som en hj\u00e6lp og inspirationskilde til folk, der har besluttet sig for, at det netop er DSB epoke III, de \u00f8nsker at genskabe i model. Mit h\u00e5b er, at teksten b\u00e5de vil have interesse for nybegyndere og personer med lidt \u00f8velse (de <em>meget<\/em> \u00f8vede skal nok finde ud af det selv).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvorfor_epoke_III\"><\/span>Hvorfor epoke III?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Billedet, der pryder toppen af siden, viser et typisk epoke III scenarie. Helt konkret er det en model af <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/ydby-station-1950\" data-type=\"page\" data-id=\"780\">Ydby station<\/a> i 1950. Der er tale om en typisk landstation p\u00e5 Thybanen (alts\u00e5 sidebanen Struer-Thisted). I epoke III fandtes disse landstationer stadig, og ikke nok med det: De var stadig levende og spillede en central rolle i det lokalsamfund, de betjente. Hvis vi begynder med stationen (f\u00f8r vi ser p\u00e5 materiellet), er der en lang r\u00e6kke ting, der karakteriserer en s\u00e5dan landstation:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Selve stationsbygningerne ses bagerst i midten. Der er en hovedbygning (til venstre), med ventesal, billetsalg, kontor og tjenestebolig for stationsmesteren. Endvidere er der et pakhus (til h\u00f8jre) med vaskerum, br\u00e6ndsel og plads til godsopbevaring.<\/li>\n\n\n\n<li>Yderst til venstre ses et lille r\u00f8dt tr\u00e6skur. Det er et kolonnehus, der som navnet siger, var tilholdssted for den arbejdskolonne, der havde ansvaret for at vedligeholde en n\u00e6rmere defineret del af str\u00e6kningen f\u00f8r og efter stationen. En \u00e6ldre mand, der kunne huske kolonnehuset, fortalte mig ved en udstilling, at der havde arbejdet mindst 10 mand ved kolonnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Lige bag kolonnehuset (gemt bag dette) er der en enderampe, der benyttedes til at l\u00e6sse godsvogne fra enden (typisk landbrugsmaskiner og lignende &#8211; eller som her, cirkusvogne). Bag de to parkede (lukkede) godsvogne nogenlunde midt i billedet findes en siderampe, der benyttedes til l\u00e6sning af levende dyr.<\/li>\n\n\n\n<li>Til h\u00f8jre for de to lukkede godsvogne, ses det overd\u00e6kkede foldanl\u00e6g, der benyttedes til midlertidigt opstaldede svin, der skulle med toget til slagteriet.<\/li>\n\n\n\n<li>Forrest i billedet er der en smal strimmel jord, hvor stationsmesteren r\u00e5der over en have til eget brug (men p\u00e5 stationens omr\u00e5de).<\/li>\n\n\n\n<li>Til venstre for hovedbygningen bag cirkustoget skimtes stationens vandt\u00e5rn. Den f\u00f8rn\u00e6vnte \u00e6ldre mand fortalte ogs\u00e5, at byens kn\u00e6gte tit hjalp lokomotivpersonalet med at f\u00e5 &#8220;tuden&#8221; fra vandt\u00e5rnet p\u00e5 plads. Ofte drillede lokomotivpersonalet s\u00e5 drengene, ved at skubbe til den l\u00e6rredss\u00e6k, der sad p\u00e5 tuden, s\u00e5 drengene blev overspr\u00f8jtet. Trods &#8220;brusebadene&#8221; vedblev tjansen dog at v\u00e6re sjov for drengene.<\/li>\n\n\n\n<li>Mellem cirkustoget og stationsbygningen skimtes to vandkraner (lysegr\u00e5) &#8211; vi er stadig i dampens tid.<\/li>\n\n\n\n<li>Spornettet er begr\u00e6nset og best\u00e5r blot af fire spor i alt. Der er hovedsporet, et overhalings- og krydsningsspor, samt to l\u00e6ssespor (\u00e9t ved hver rampe).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle de n\u00e6vnte forhold er karakteristiske for epoke III, og de er for mig st\u00e6rkt medvirkende til at g\u00f8re tiden interessant. Der sker virkelig meget selv p\u00e5 en lille station, og for mig er det fascinerende, at der er s\u00e5 meget, der kan bygges med klodser. Samtidigt er det hele af begr\u00e6nset st\u00f8rrelse, s\u00e5 min model af stationen er faktisk meget realistisk, idet jeg har alle bygninger, alle spor, begge ramper og de forskellige faciliteter til dampdrift med. Dog m\u00e5 det indr\u00f8mmes, at min model af stationen er ganske meget forkortet i forhold til virkeligheden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De levende sm\u00e5 landstationer er alts\u00e5 for mig en v\u00e6sentlig motivation for at dyrke epoke III. G\u00e5r man op i nutiden (eller bare epoke IV), <a href=\"https:\/\/jernbanekilder.dk\/L\/f92cfc93-21d5-4231-99cb-b0386d637f53\/viewmode=infoview\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">stopper toget stadig i Ydby<\/a>, men stationen er nu kun et trinbr\u00e6t. Kun hovedsporet er tilbage, s\u00e5 krydsning og overhaling er ikke muligt. Der er stadig billetsalg (fra en automat) og &#8220;ventesalen&#8221; er reduceret til et glasbur, hvor man kan s\u00f8ge ly for vejr og vind. I mine \u00f8jne er det uendeligt fattigt sammenlignet med epoke III. En af vore absolut bedste forfattere af jernbanehistorisk litteratur, Ole Edvard Mogensen, har i \u00f8vrigt skrevet en bog med titlen &#8220;Den forsvundne landstation&#8221; (ISBN: 978-87-991676-2-3).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5, n\u00e5r man v\u00e6lger nyere epoker fra, fordi driften og omgivelserne bliver kedeligere, kan man med rette sp\u00f8rge &#8220;hvad med epoke I eller II?&#8221; Hertil er mit svar, at materiellet simpelthen er mere interessant i epoke III. Hvis vi igen tyr til billedet i toppen, ses f\u00f8lgende materiel:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aller\u00f8verst til venstre (over kolonnehuset), ses et mellemstort <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-d-821\" data-type=\"page\" data-id=\"275\">damplokomotiv af litra D<\/a> p\u00e5 vej ind p\u00e5 stationen.<\/li>\n\n\n\n<li>Helt til h\u00f8jre ses et af de helt store damplokomotiver af <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Eftersp\u00e6ndt PR maskinen ses en lang r\u00e6kke \u00e5bne godsvogne af litra <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/aabne-godsvogne\/dsb-tf-8008\" data-type=\"page\" data-id=\"615\">TF<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/aabne-godsvogne\/dsb-tgc-8908\" data-type=\"page\" data-id=\"617\">TGC <\/a>og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/aabne-godsvogne\/dsb-td-8671\" data-type=\"page\" data-id=\"605\">TD<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Ved foldanl\u00e6gget nogenlunde midt i billedet ses to lukkede godsvogne af litra <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-qh-32102\" data-type=\"page\" data-id=\"573\">QH<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-qr-36239\" data-type=\"page\" data-id=\"576\">QR<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et andet billede fra samme layout viser en r\u00e6kke andre karakteristiske tog fra epoke III (tak til Lars Kristensen for l\u00e5n af foto):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/klods25\/b\/opstillingL.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi ser fra venstre mod h\u00f8jre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Den f\u00f8romtalte D-maskine med et lille persontog.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/togklodsen.createaforum.com\/victor-dw&#039;s-wip-trad\/generaldirektor-peter-knutzen-stolhed\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lyntoget &#8220;Uldjyden&#8221;<\/a>, der er byget af og venligst udl\u00e5nt af&nbsp;<strong>Victor Winther<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Motorvognsaggregatet <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/motorvogne\/dieseldrevne-motorvogne\/dsb-mk-fk-681-682\" data-type=\"page\" data-id=\"400\">MK-FK<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>(Et Thybanetog fra epoke I &#8211; beklager) <\/li>\n\n\n\n<li>To hvide godsvogne af litra <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-ie-18800\" data-type=\"page\" data-id=\"578\">IE<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-ieb-18801\" data-type=\"page\" data-id=\"580\">IEB<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg har altid haft en svaghed for store damplokomotiver, s\u00e5 vi skal et stykke op i tiden, f\u00f8r de dominerer. Samtidig er motordriften for alvor kommet i gang med masser af motorvogne og endda lyntogss\u00e6t. Selv de legendariske diesellokomotiver MX, MY og MZ introduceres i epoke III, s\u00e5 efter min opfattelse f\u00e5r man i denne periode det bedste fra alle verdener.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvorfor_DSB\"><\/span>Hvorfor DSB?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Min lovtale for driftsselskabet bliver kortere end for epoken. At det skal v\u00e6re dansk materiel er for mig en selvf\u00f8lge, s\u00e5 egentlig st\u00e5r valget blot mellem DSB og en privatbane. Valget var for mig let, da DSB i epoke III r\u00e5dede over store m\u00e6ngder meget varieret materiel. P\u00e5 dampsiden sp\u00e6ndte det fra de sm\u00e5 rangermaskiner af litra F til de k\u00e6mpem\u00e6ssige E maskiner, hvoraf der leveredes nye helt til 1950. Hvad ang\u00e5r motorvogne, sp\u00e6ndte materiellet fra de sm\u00e5 bitte litra MA til de store dobbeltvogne MK-FK. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er med andre ord det righoldige udvalg af forbilleder, der fik mig til at v\u00e6lge DSB.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Valg_af_forbillede\"><\/span>Valg af forbillede<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette vil som regel v\u00e6re dikteret af ens personlige interesse. Da jeg begyndte p\u00e5 hobbyen var min store dr\u00f8m at bygge danske damplokomotiver, hvilket jeg virkeliggjorde med min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-d-821\" data-type=\"page\" data-id=\"275\">litra D<\/a> (efter at have \u00f8vet mig p\u00e5 diesellokomotivet af gammel <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/diesellokomotiver\/dsb-mx-131\" data-type=\"page\" data-id=\"294\">litra MX<\/a>). Dern\u00e6st skulle lokomotiverne have vogne at k\u00f8re med, og her skelede jeg blot til, hvad der passede til lokomotiverne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Afh\u00e6ngigt af, hvor ambiti\u00f8s og\/eller n\u00f8jeregnende man er, vil der v\u00e6re en overvejelse om, hvorvidt man bare bygger f.eks. en O-maskine, eller man bygger et bestemt nummer. Jeg har f.eks bygget D 821, hvilket blot skyldtes, at jeg ville have en D-maskine, fordi det er et lokomotiv, der fandtes i meget stort antal og har k\u00f8rt over alt i landet. At det blev nummer 821, skyldes bare, at det var den, jeg havde en byggetegning til. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I andre tilf\u00e6lde kan der v\u00e6re noget med at nogle lokomotiver er ombygget, mens andre ikke er. Man b\u00f8r s\u00e5 give modellen et nummer, der passer med den version, man har bygget. Her kan jeg give min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-o-315\" data-type=\"page\" data-id=\"272\">O-maskine<\/a> som eksempel. Jeg byggede den med lille dom og h\u00f8j kulkasse, hvilket bet\u00f8d, at jeg skulle finde et eksemplar, der passede til det. Det gjorde s\u00e5 nummer 315. Da den er bygget af Borsig, skulle jeg naturligvis ogs\u00e5 sikre mig, at der kom til at st\u00e5 Borsig p\u00e5 fabrikspladen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mange vil anse den slags som ligegyldige petitesser, og hvis man har det s\u00e5dan, kan man jo g\u00f8re, som man vil. Ved modelbaneudstillinger kan man omvendt sagtens m\u00f8de folk, der kan (og vil) fort\u00e6lle \u00e9n, at man har beg\u00e5et en bommert. Skulle det ske, kan man efter temperament v\u00e6lge at tr\u00e6kke p\u00e5 skulderen eller rette op p\u00e5 fad\u00e6sen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der kan naturligvis ogs\u00e5 v\u00e6re andre grunde til, at man v\u00e6lger et bestemt nummer som forbillede. \u00c9n af foreningen Togklodsens bedste modelbyggere foretr\u00e6kker eksempelvis, at bygge eksemplarer, der findes p\u00e5 jernbanemuseet. Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re at man modellerer en bestemt str\u00e6kning, og derfor vil v\u00e6lge et nummer, der med sikkerhed har k\u00f8rt p\u00e5 den p\u00e5g\u00e6ldende str\u00e6kning. F.eks. valgte jeg med min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a> at bygge nummer 901, fordi den med sikkerhed har v\u00e6ret i Struer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Min egen tilgang er, at jeg prim\u00e6rt bygger et lokomotiv eller en vogn af et bestemt litra. N\u00e5r jeg s\u00e5 v\u00e6lger et konkret nummer, skeler jeg bare efter oplagte faldgruber og fors\u00f8ger at undvige dem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indsamling_af_information\"><\/span>Indsamling af information<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvilke_informationer_skal_man_bruge\"><\/span>Hvilke informationer skal man bruge?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Svaret afh\u00e6nger naturligvis af, hvad man bygger, men i hovedtr\u00e6k har man brug for f\u00f8lgende informationer:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Masser<\/em> af billeder fra s\u00e5 mange vinkler som muligt. N\u00e5r vi taler epoke III vil der typisk v\u00e6re mange billeder at finde (men g\u00e5r man ned i epoke I, kan det v\u00e6re <em>meget<\/em> sv\u00e6rt at finde nogle).<\/li>\n\n\n\n<li>Hovedm\u00e5l eller endnu bedre: En m\u00e5lfast byggetegning.<\/li>\n\n\n\n<li>Detailtegninger: Der er ofte ting, der er sv\u00e6re at f\u00e5 styr p\u00e5 blot gennem fotografier og overordnede tegninger. Det kan dreje sig om:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Undervognen. Der er sj\u00e6ldent gode n\u00e6rbilleder af undervognen, der p\u00e5 datidens sorthvide fotos ofte kommer til at fremst\u00e5 sort-i-sort.<\/li>\n\n\n\n<li>Taget: Hvilke ventiler og k\u00f8lere var der egentlig, og hvordan sad de. Da billeder sj\u00e6ldent er taget fra oven, kan det v\u00e6re sv\u00e6rt at gennemskue.<\/li>\n\n\n\n<li>Gangt\u00f8j p\u00e5 damplokomotiver. Det kan godt v\u00e6re, man kan se det p\u00e5 billederne, men det kan v\u00e6re uhyre sv\u00e6rt at gennemskue, pr\u00e6cist hvilke dele det bestod af, og hvordan de var skruet sammen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heldigvis er i dag masser af hj\u00e6lp at hente b\u00e5de fra online kilder og fra en r\u00e6kke rigtigt gode b\u00f8ger. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Informationskilder\"><\/span>Informationskilder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tidsskrifter\"><\/span>Tidsskrifter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tidligere udkom der ogs\u00e5 meget seri\u00f8se og gennemarbejdede tidsskrifter med fokus p\u00e5 jernbaner b\u00e5de i virkeligheden og i model. For en systematisk oversigt over disse tidsskrifter henvises til en separat artikel om &#8220;<a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/modelbanetidsskrifter\" data-type=\"post\" data-id=\"2239\">Modelbanetidsskrifter<\/a>&#8221; her p\u00e5 sitet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For den seri\u00f8se epoke III bygger ligger der masser af nyttig information i disse mange blade. Specielt Signalposten og Lokomotivet havde et fokus, der var &#8220;lige i \u00f8jet&#8221; for, den der bygger DSB, epoke III. Bladene har b\u00e5de bragt billeder, byggetegninger og detaljerede beskrivelser af forbillederne og deres historie. Da alle numrene er digitaliseret er det forholdsvist nemt at unders\u00f8ge (via indholdsfortegnelser p\u00e5 tv\u00e6rs af alle numre), om der har v\u00e6ret bragt artikler om lige det forbillede, man har udset set.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Boeger\"><\/span>B\u00f8ger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Generelle_boeger\"><\/span>Generelle b\u00f8ger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f8rst et par b\u00f8ger med masser af billeder fra epoke III. De er nok mest til overordnet inspiration snarere end konkret information under bygning af modeller:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Torben Andersen. 2011. <em>DSB i \u00e5rene 1950-1969 &#8211; set gennem danske jernbanefotografers kameraer<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-992 594-4-1<\/li>\n\n\n\n<li>John Poulsen. 2021. <em>Med toget gennem tresserne<\/em>. Bane B\u00f8ger. ISBN 978-87-91434-57-0.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Damplokomotiver\"><\/span>Damplokomotiver<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agter man at bygge DSB damplokomotiver der har k\u00f8rt i epoke III er der n\u00e6ppe nogen vej uden om Steffen Dreslers bogserie, der s\u00e5 vidt jeg kan vurdere, d\u00e6kker samtlige af slagsen. De fleste af dem ses p\u00e5 dette billede:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1024x694.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2253\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-768x520.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1536x1041.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-2048x1387.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1320x894.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De tyske krigslokomotiver, der i Danmark k\u00f8rte som litra T og litra N er behandlet i en bog for sig selv (ikke vist p\u00e5 billedet). Da disse lokomotiver egentlig blot er tyske lokomotiver (hhv. BR 38 og BR 50), der blev forsynet med et DSB skorstensb\u00e5nd og fik malet et dansk litra p\u00e5 siden, p\u00e5kalder de sig nok mindre interesse end de danske maskiner. Dog kan man sige, at litra N som det st\u00f8rste damplokomotiv, DSB har haft (det eneste femkoblede), m\u00e5ske tiltr\u00e6kker sig en vis interesse &#8211; ogs\u00e5 fordi litra N var blandt de absolut sidste damplokomotiver i drift.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Steffen Dreslers b\u00f8ger er et &#8220;must&#8221;, hvis man vil bygge danske damplokomotiver. B\u00f8gerne er sp\u00e6kkede med tegninger og billeder (ogs\u00e5 af detaljer, som det er sv\u00e6rt at f\u00e5 styr p\u00e5 ad andre veje). Endvidere giver de en fyldig fremstilling af de enkelte lokomotivers for- og driftshistorie, hvor de har v\u00e6ret stationeret osv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00f8gernes formalia fremg\u00e5r af denne liste:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Steffen Dresler. 1994. <em>DSB litra ACK. Otto Busses danske amerikanere<\/em>. Lokomotivet Forlag. ISBN 87-984221-4-6. Omhandler naturligvis litra A, K og C.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2006. <em>DSB litra E. De svensk- og danskbyggede eksprestogslokomotiver hos DSB 1937-1970<\/em>.Lokomotivet Forlag. ISBN 87-90 779-06-1.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2008. <em>DSB litra R, H og S &#8230; de store delvis danskbyggede damplokomotiver<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-992594-0-3.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2009. <em>Damprangerlokomotiverne hos DSB 1892-1970<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-992594-2-7. Omhandler blandt andet litra F og litra Q (plus en lang r\u00e6kke mere eksotiske forbilleder.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2011. <em>DSB litra P og PR &#8211; fra Atlantic til Pacific<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-99-2594-5-8.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler.2015. <em>DSB litra O &#8211; skovtursmaskinen<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-99-2594-8-9.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2017. <em>DSB litra D. Statsbanernes universallokomotiv gennem mere end 50 \u00e5r<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-999181-1-9.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2018. <em>Det&#8217; en tysker! DSBs anvendelse af tysk konstruerede lokomotiver under og efter anden verdenskrig<\/em>. Bane B\u00f8ger. ISBN 978879143450X.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 billedet l\u00e6ngere oppe har jeg suppleret Steffen Dreslers b\u00f8ger med f\u00f8lgende bog:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>J. Guldb\u00e6k Christensen. 1975. <em>Damp-tr\u00e6kkraft i model<\/em>. Signalpostens forlag. ISBN 87 87288 09 5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bogen udm\u00e6rker sig ved at indeholde billeder, tegninger og skitser, som det kan v\u00e6re sv\u00e6rt at f\u00e5 styr p\u00e5 via almindelige fotografier, hvor maskinens helhed er i fokus. Is\u00e6r er der en gennemgang af forskellige typer gangt\u00f8j, hvor der g\u00e5s i dybden ogs\u00e5 med de komplicerede ting som Tricks styring og (det for epoke III mest relevante) Heusinger styring. Det forklares helt ned i detaljen, hvilke enkeltdele s\u00e5danne systemer best\u00e5r af og hvordan de virker. Dette er uhyre nyttigt for den der vil bygge lokomotiver med bev\u00e6gelig styring.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Endelig skal ogs\u00e5 n\u00e6vnes William Bays pragtv\u00e6rk p\u00e5 hele 340 sider om <em>Danmarks Damplokomotiver<\/em>, der, s\u00e5 vidt jeg forst\u00e5r, er en fuldst\u00e6ndig gennemgang af alle danske damplokomotiver (statslige som private):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"781\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-781x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2281\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-781x1024.jpg 781w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-229x300.jpg 229w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-768x1007.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-1171x1536.jpg 1171w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-1561x2048.jpg 1561w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-1320x1731.jpg 1320w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-scaled.jpg 1952w\" sizes=\"auto, (max-width: 781px) 100vw, 781px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>William Bay. 1977. <em>Danmarks Damplokomotiver<\/em>. Herluf Andersens Forlag. ISBN 87-7321-031-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorvogne\"><\/span>Motorvogne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For DSB motorvogne og togs\u00e6t i epoke III er de v\u00e6sentlige informationskilder Torben Andersens b\u00f8ger, hvor der findes to af slagsen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1024x731.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2285\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-768x548.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1536x1097.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-2048x1462.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1320x942.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Torben Andersen er den tidligere mange\u00e5rige redakt\u00f8r af tidsskriftet Lokomotivet, der var \u00e9n af sv\u00e6rv\u00e6gterne blandt <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/modelbanetidsskrifter\" data-type=\"page\" data-id=\"2155\">danske modelbaneblade<\/a>. Kun den ene bog foreligger endnu, men den anden (om de r\u00f8de lyntog) er under udarbejdelse og forventes udgivet i efter\u00e5ret 2026. Hans b\u00f8ger er en sand guldgrube for modelbaneentusiaster, idet de systematisk gennemg\u00e5r forbilledernes for- og driftshistorie samtidig med at de bringer masser af billeder og tegninger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00f8gernes formalia er:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Torben Johannes Andersen. 2024. <em>Danskbyggede motorvogne hos DSB 1945-1974. ME MF, ML, MR, MQ, MO, MP og Mk-Fk &#8230; og overtagne motorvogne fra SFJ<\/em>. TjA Historic. ISBN 978-87-97 38 59-5-1.<\/li>\n\n\n\n<li>Torben Johannes Andersen. 2026. <em>DSBs r\u00f8de lyntog 1934-1994. Litra Ms, MB, MA og Prototypelyntoget<\/em>. TjA Historic. ISBN 978-87 38 59-9-9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n<p class=\"back-to-top bottom-link\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Indledning M\u00e5lgruppe Som beskrevet i en anden artikel vil man som seri\u00f8s klodsbygger skulle tr\u00e6ffe nogle basale valg b\u00e5de med hensyn til, hvilket driftsselskab og hvilken epoke, man dyrker. N\u00e5r valget er foretaget, skal man i gang med at bygge. Denne side er ment som en hj\u00e6lp og inspirationskilde til folk, der har besluttet sig&#8230;<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\"><span>L\u00e6s mere<\/span><i>&#43;<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1732,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,25,35],"tags":[],"class_list":["post-2077","page","type-page","status-publish","hentry","category-dsb","category-epoke3","category-rullende"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2077"}],"version-history":[{"count":65,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2297,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2077\/revisions\/2297"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}