{"id":2077,"date":"2026-06-23T12:37:42","date_gmt":"2026-06-23T11:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?page_id=2077"},"modified":"2026-07-12T14:20:05","modified_gmt":"2026-07-12T13:20:05","slug":"bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/","title":{"rendered":"Bygning af DSB materiel fra epoke III"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/cirkusTogTraer-1024x363.jpg\" alt=\"DSB epoke 3 model lego moc\"\/><\/figure>\n\n\n<a id=\"top\"><\/a>\n\n\n\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indhold<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Indledning\" >Indledning<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Maalgruppe\" >M\u00e5lgruppe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hvorfor_epoke_III\" >Hvorfor epoke III?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hvorfor_DSB\" >Hvorfor DSB?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Valg_af_forbillede\" >Valg af forbillede<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Indsamling_af_information\" >Indsamling af information<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hvilke_informationer_skal_man_bruge\" >Hvilke informationer skal man bruge?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Informationskilder\" >Informationskilder<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Tidsskrifter\" >Tidsskrifter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Boeger\" >B\u00f8ger<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Generelle_boeger\" >Generelle b\u00f8ger<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Damplokomotiver\" >Damplokomotiver<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Motorvogne\" >Motorvogne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Diesellokomotiver\" >Diesellokomotiver<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Vogne\" >Vogne<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Online_kilder\" >Online kilder<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Designprocessen\" >Designprocessen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Forberedelser\" >Forberedelser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Digitalt_design\" >Digitalt design<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Skala_og_detaljer\" >Skala og detaljer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Valg_af_hjul\" >Valg af hjul<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Lokomotiver\" >Lokomotiver<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hjul_fra_LEGO\" >Hjul fra LEGO<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hjul_fra_Big_Ben_Bricks\" >Hjul fra Big Ben Bricks<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Hjul_fra_HA_Bricks\" >Hjul fra HA Bricks<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#3D_printede_hjul\" >3D printede hjul<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Vogne-2\" >Vogne<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Gangtoej_paa_lokomotiver\" >Gangt\u00f8j p\u00e5 lokomotiver<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Farver_og_yderbeklaedning\" >Farver og yderbekl\u00e6dning<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/#Til_inspiration\" >Til inspiration<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indledning\"><\/span>Indledning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maalgruppe\"><\/span>M\u00e5lgruppe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som beskrevet i en <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/basale-valg-der-maa-foretages\" data-type=\"page\" data-id=\"1768\">anden artikel<\/a> vil man som seri\u00f8s klodsbygger skulle tr\u00e6ffe nogle basale valg b\u00e5de med hensyn til, hvilket driftsselskab og hvilken epoke, man dyrker. N\u00e5r valget er foretaget, skal man i gang med at bygge. Denne side er ment som en hj\u00e6lp og inspirationskilde til folk, der har besluttet sig for, at det netop er DSB epoke III, de \u00f8nsker at genskabe i model. Mit h\u00e5b er, at teksten b\u00e5de vil have interesse for nybegyndere og personer med lidt \u00f8velse (de <em>meget<\/em> \u00f8vede skal nok finde ud af det selv).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvorfor_epoke_III\"><\/span>Hvorfor epoke III?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Billedet, der pryder toppen af siden, viser et typisk epoke III scenarie. Helt konkret er det en model af <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/stationer-og-bygninger\/ydby-station-1950\" data-type=\"page\" data-id=\"780\">Ydby station<\/a> i 1950. Der er tale om en typisk landstation p\u00e5 Thybanen (alts\u00e5 sidebanen Struer-Thisted). I epoke III fandtes disse landstationer stadig, og ikke nok med det: De var stadig levende og spillede en central rolle i det lokalsamfund, de betjente. Hvis vi begynder med stationen (f\u00f8r vi ser p\u00e5 materiellet), er der en lang r\u00e6kke ting, der karakteriserer en s\u00e5dan landstation:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Selve stationsbygningerne ses bagerst i midten. Der er en hovedbygning (til venstre), med ventesal, billetsalg, kontor og tjenestebolig for stationsmesteren. Endvidere er der et pakhus (til h\u00f8jre) med vaskerum, br\u00e6ndsel og plads til godsopbevaring.<\/li>\n\n\n\n<li>Yderst til venstre ses et lille r\u00f8dt tr\u00e6skur. Det er et kolonnehus, der som navnet siger, var tilholdssted for den arbejdskolonne, der havde ansvaret for at vedligeholde en n\u00e6rmere defineret del af str\u00e6kningen f\u00f8r og efter stationen. En \u00e6ldre mand, der kunne huske kolonnehuset, fortalte mig ved en udstilling, at der havde arbejdet mindst 10 mand ved kolonnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Lige bag kolonnehuset (gemt bag dette) er der en enderampe, der benyttedes til at l\u00e6sse godsvogne fra enden (typisk landbrugsmaskiner og lignende &#8211; eller som her, cirkusvogne). Bag de to parkede (lukkede) godsvogne nogenlunde midt i billedet findes en siderampe, der benyttedes til l\u00e6sning af levende dyr.<\/li>\n\n\n\n<li>Til h\u00f8jre for de to lukkede godsvogne, ses det overd\u00e6kkede foldanl\u00e6g, der benyttedes til midlertidigt opstaldede svin, der skulle med toget til slagteriet.<\/li>\n\n\n\n<li>Forrest i billedet er der en smal strimmel jord, hvor stationsmesteren r\u00e5der over en have til eget brug (men p\u00e5 stationens omr\u00e5de).<\/li>\n\n\n\n<li>Til venstre for hovedbygningen bag cirkustoget skimtes stationens vandt\u00e5rn. Den f\u00f8rn\u00e6vnte \u00e6ldre mand fortalte ogs\u00e5, at byens kn\u00e6gte tit hjalp lokomotivpersonalet med at f\u00e5 &#8220;tuden&#8221; fra vandt\u00e5rnet p\u00e5 plads. Ofte drillede lokomotivpersonalet s\u00e5 drengene, ved at skubbe til den l\u00e6rredss\u00e6k, der sad p\u00e5 tuden, s\u00e5 drengene blev overspr\u00f8jtet. Trods &#8220;brusebadene&#8221; vedblev tjansen dog at v\u00e6re sjov for drengene.<\/li>\n\n\n\n<li>Mellem cirkustoget og stationsbygningen skimtes to vandkraner (lysegr\u00e5) &#8211; vi er stadig i dampens tid.<\/li>\n\n\n\n<li>Spornettet er begr\u00e6nset og best\u00e5r blot af fire spor i alt. Der er hovedsporet, et overhalings- og krydsningsspor, samt to l\u00e6ssespor (\u00e9t ved hver rampe).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle de n\u00e6vnte forhold er karakteristiske for epoke III, og de er for mig st\u00e6rkt medvirkende til at g\u00f8re tiden interessant. Der sker virkelig meget selv p\u00e5 en lille station, og for mig er det fascinerende, at der er s\u00e5 meget, der kan bygges med klodser. Samtidigt er det hele af begr\u00e6nset st\u00f8rrelse, s\u00e5 min model af stationen er faktisk meget realistisk, idet jeg har alle bygninger, alle spor, begge ramper og de forskellige faciliteter til dampdrift med. Dog m\u00e5 det indr\u00f8mmes, at min model af stationen er ganske meget forkortet i forhold til virkeligheden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De levende sm\u00e5 landstationer er alts\u00e5 for mig en v\u00e6sentlig motivation for at dyrke epoke III. G\u00e5r man op i nutiden (eller bare epoke IV), <a href=\"https:\/\/jernbanekilder.dk\/L\/f92cfc93-21d5-4231-99cb-b0386d637f53\/viewmode=infoview\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">stopper toget stadig i Ydby<\/a>, men stationen er nu kun et trinbr\u00e6t. Kun hovedsporet er tilbage, s\u00e5 krydsning og overhaling er ikke muligt. Der er stadig billetsalg (fra en automat) og &#8220;ventesalen&#8221; er reduceret til et glasbur, hvor man kan s\u00f8ge ly for vejr og vind. I mine \u00f8jne er det uendeligt fattigt sammenlignet med epoke III. En af vore absolut bedste forfattere af jernbanehistorisk litteratur, Ole Edvard Mogensen, har i \u00f8vrigt skrevet en bog med titlen &#8220;Den forsvundne landstation&#8221; (ISBN: 978-87-991676-2-3).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5, n\u00e5r man v\u00e6lger nyere epoker fra, fordi driften og omgivelserne bliver kedeligere, kan man med rette sp\u00f8rge &#8220;hvad med epoke I eller II?&#8221; Hertil er mit svar, at materiellet simpelthen er mere interessant i epoke III. Hvis vi igen tyr til billedet i toppen, ses f\u00f8lgende materiel:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aller\u00f8verst til venstre (over kolonnehuset), ses et mellemstort <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-d-821\" data-type=\"page\" data-id=\"275\">damplokomotiv af litra D<\/a> p\u00e5 vej ind p\u00e5 stationen.<\/li>\n\n\n\n<li>Helt til h\u00f8jre ses et af de helt store damplokomotiver af <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Eftersp\u00e6ndt PR maskinen ses en lang r\u00e6kke \u00e5bne godsvogne af litra <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/aabne-godsvogne\/dsb-tf-8008\" data-type=\"page\" data-id=\"615\">TF<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/aabne-godsvogne\/dsb-tgc-8908\" data-type=\"page\" data-id=\"617\">TGC <\/a>og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/aabne-godsvogne\/dsb-td-8671\" data-type=\"page\" data-id=\"605\">TD<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Ved foldanl\u00e6gget nogenlunde midt i billedet ses to lukkede godsvogne af litra <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-qh-32102\" data-type=\"page\" data-id=\"573\">QH<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-qr-36239\" data-type=\"page\" data-id=\"576\">QR<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et andet billede fra samme layout viser en r\u00e6kke andre karakteristiske tog fra epoke III (tak til Lars Kristensen for l\u00e5n af foto):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/klods25\/b\/opstillingL.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi ser fra venstre mod h\u00f8jre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Den f\u00f8romtalte D-maskine med et lille persontog.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/togklodsen.createaforum.com\/victor-dw&#039;s-wip-trad\/generaldirektor-peter-knutzen-stolhed\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lyntoget &#8220;Uldjyden&#8221;<\/a>, der er bygget af og venligst udl\u00e5nt af&nbsp;<strong>Victor Winther<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Motorvognsaggregatet <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/motorvogne\/dieseldrevne-motorvogne\/dsb-mk-fk-681-682\" data-type=\"page\" data-id=\"400\">MK-FK<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>(Et Thybanetog fra epoke I &#8211; beklager) <\/li>\n\n\n\n<li>To hvide godsvogne af litra <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-ie-18800\" data-type=\"page\" data-id=\"578\">IE<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/godsvogne\/lukkede-godsvogne\/dsb-ieb-18801\" data-type=\"page\" data-id=\"580\">IEB<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg har altid haft en svaghed for store damplokomotiver, s\u00e5 vi skal et stykke op i tiden, f\u00f8r de dominerer. Samtidig er motordriften for alvor kommet i gang med masser af motorvogne og endda lyntogss\u00e6t. Selv de legendariske diesellokomotiver MX, MY og MZ introduceres i epoke III, s\u00e5 efter min opfattelse f\u00e5r man i denne periode det bedste fra alle verdener.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvorfor_DSB\"><\/span>Hvorfor DSB?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Min lovtale for driftsselskabet bliver kortere end for epoken. At det skal v\u00e6re dansk materiel er for mig en selvf\u00f8lge, s\u00e5 egentlig st\u00e5r valget blot mellem DSB og en privatbane. Valget var for mig let, da DSB i epoke III r\u00e5dede over store m\u00e6ngder meget varieret materiel. P\u00e5 dampsiden sp\u00e6ndte det fra de sm\u00e5 rangermaskiner af litra F til de k\u00e6mpem\u00e6ssige E maskiner, hvoraf der leveredes nye helt til 1950. Hvad ang\u00e5r motorvogne, sp\u00e6ndte materiellet fra de sm\u00e5 bitte litra MA til de store dobbeltvogne MK-FK. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er med andre ord det righoldige udvalg af forbilleder, der fik mig til at v\u00e6lge DSB.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Valg_af_forbillede\"><\/span>Valg af forbillede<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette vil som regel v\u00e6re dikteret af ens personlige interesse. Da jeg begyndte p\u00e5 hobbyen var min store dr\u00f8m at bygge danske damplokomotiver, hvilket jeg virkeliggjorde med min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-d-821\" data-type=\"page\" data-id=\"275\">litra D<\/a> (efter at have \u00f8vet mig p\u00e5 diesellokomotivet af gammel <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/diesellokomotiver\/dsb-mx-131\" data-type=\"page\" data-id=\"294\">litra MX<\/a>). Dern\u00e6st skulle lokomotiverne have vogne at k\u00f8re med, og her skelede jeg blot til, hvad der passede til lokomotiverne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Afh\u00e6ngigt af, hvor ambiti\u00f8s og\/eller n\u00f8jeregnende man er, vil der v\u00e6re en overvejelse om, hvorvidt man bare bygger f.eks. en O-maskine, eller man bygger et bestemt nummer. Jeg har f.eks bygget D 821, hvilket blot skyldtes, at jeg ville have en D-maskine, fordi det er et lokomotiv, der fandtes i meget stort antal og har k\u00f8rt over alt i landet. At det blev nummer 821, skyldes bare, at det var den, jeg havde en byggetegning til. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I andre tilf\u00e6lde kan der v\u00e6re noget med, at nogle lokomotiver er ombygget, mens andre ikke er. Man b\u00f8r s\u00e5 give modellen et nummer, der passer med den version, man har bygget. Her kan jeg give min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-o-315\" data-type=\"page\" data-id=\"272\">O-maskine<\/a> som eksempel. Jeg byggede den med lille dom og h\u00f8j kulkasse, hvilket bet\u00f8d, at jeg skulle finde et eksemplar, der passede til det. Det gjorde s\u00e5 nummer 315. Da den er bygget af Borsig, skulle jeg naturligvis ogs\u00e5 sikre mig, at der kom til at st\u00e5 Borsig p\u00e5 fabrikspladen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mange vil anse den slags som ligegyldige petitesser, og hvis man har det s\u00e5dan, kan man jo g\u00f8re, som man vil. Ved modelbaneudstillinger kan man omvendt sagtens m\u00f8de folk, der kan (og vil) fort\u00e6lle \u00e9n, at man har beg\u00e5et en bommert. Skulle det ske, kan man efter temperament v\u00e6lge at tr\u00e6kke p\u00e5 skulderen eller rette op p\u00e5 fad\u00e6sen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der kan naturligvis ogs\u00e5 v\u00e6re andre grunde til, at man v\u00e6lger et bestemt nummer som forbillede. \u00c9n af foreningen Togklodsens bedste modelbyggere foretr\u00e6kker eksempelvis, at bygge eksemplarer, der findes p\u00e5 jernbanemuseet. Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re at man modellerer en bestemt str\u00e6kning, og derfor vil v\u00e6lge et nummer, der med sikkerhed har k\u00f8rt p\u00e5 den p\u00e5g\u00e6ldende str\u00e6kning. F.eks. valgte jeg med min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a> at bygge nummer 901, fordi den med sikkerhed har v\u00e6ret i Struer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Min egen tilgang er, at jeg prim\u00e6rt bygger et lokomotiv eller en vogn af et bestemt litra. N\u00e5r jeg s\u00e5 v\u00e6lger et konkret nummer, skeler jeg bare efter oplagte faldgruber og fors\u00f8ger at undvige dem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indsamling_af_information\"><\/span>Indsamling af information<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvilke_informationer_skal_man_bruge\"><\/span>Hvilke informationer skal man bruge?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Svaret afh\u00e6nger naturligvis af, hvad man bygger, men i hovedtr\u00e6k har man brug for f\u00f8lgende informationer:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Masser<\/em> af billeder fra s\u00e5 mange vinkler som muligt. N\u00e5r vi taler epoke III vil der typisk v\u00e6re mange billeder at finde (men g\u00e5r man ned i epoke I, kan det v\u00e6re <em>meget<\/em> sv\u00e6rt at finde nogle).<\/li>\n\n\n\n<li>Hovedm\u00e5l eller endnu bedre: En m\u00e5lfast byggetegning.<\/li>\n\n\n\n<li>Detailtegninger: Der er ofte ting, der er sv\u00e6re at f\u00e5 styr p\u00e5 blot gennem fotografier og overordnede tegninger. Det kan dreje sig om:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Undervognen. Der er sj\u00e6ldent gode n\u00e6rbilleder af undervognen, der p\u00e5 datidens sorthvide fotos ofte kommer til at fremst\u00e5 sort-i-sort.<\/li>\n\n\n\n<li>Taget: Hvilke ventiler og k\u00f8lere var der egentlig, og hvordan sad de. Da billeder sj\u00e6ldent er taget fra oven, kan det v\u00e6re sv\u00e6rt at gennemskue.<\/li>\n\n\n\n<li>Gangt\u00f8j p\u00e5 damplokomotiver. Det kan godt v\u00e6re, man kan se det p\u00e5 billederne, men det kan v\u00e6re uhyre sv\u00e6rt at gennemskue, pr\u00e6cist hvilke dele det bestod af, og hvordan de var skruet sammen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heldigvis er i dag masser af hj\u00e6lp at hente b\u00e5de fra online kilder og fra en r\u00e6kke rigtigt gode b\u00f8ger. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Informationskilder\"><\/span>Informationskilder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tidsskrifter\"><\/span>Tidsskrifter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tidligere udkom der ogs\u00e5 meget seri\u00f8se og gennemarbejdede tidsskrifter med fokus p\u00e5 jernbaner b\u00e5de i virkeligheden og i model. For en systematisk oversigt over disse tidsskrifter henvises til en separat artikel om &#8220;<a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/modelbanetidsskrifter\" data-type=\"page\" data-id=\"2155\">Modelbanetidsskrifter<\/a>&#8221; her p\u00e5 sitet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For den seri\u00f8se epoke III bygger ligger der masser af nyttig information i disse mange blade. Specielt Signalposten og Lokomotivet havde et fokus, der var &#8220;lige i \u00f8jet&#8221; for, den der bygger DSB, epoke III. Bladene har b\u00e5de bragt billeder, byggetegninger og detaljerede beskrivelser af forbillederne og deres historie. Da alle numrene er digitaliseret er det forholdsvist nemt at unders\u00f8ge (via indholdsfortegnelser p\u00e5 tv\u00e6rs af alle numre), om der har v\u00e6ret bragt artikler om lige det forbillede, man har udset sig.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Boeger\"><\/span>B\u00f8ger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Generelle_boeger\"><\/span>Generelle b\u00f8ger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f8rst et par b\u00f8ger med masser af billeder fra epoke III. De er nok mest til overordnet inspiration snarere end konkret information under bygning af modeller:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Torben Andersen. 2011. <em>DSB i \u00e5rene 1950-1969 &#8211; set gennem danske jernbanefotografers kameraer<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-992 594-4-1<\/li>\n\n\n\n<li>John Poulsen. 2021. <em>Med toget gennem tresserne<\/em>. Bane B\u00f8ger. ISBN 978-87-91434-57-0.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Damplokomotiver\"><\/span>Damplokomotiver<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agter man at bygge DSB damplokomotiver der har k\u00f8rt i epoke III er der n\u00e6ppe nogen vej uden om Steffen Dreslers bogserie, der s\u00e5 vidt jeg kan vurdere, d\u00e6kker samtlige af slagsen. De fleste af dem ses p\u00e5 dette billede:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1024x694.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2253\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-768x520.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1536x1041.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-2048x1387.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/20260628_111444-1320x894.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De tyske krigslokomotiver, der i Danmark k\u00f8rte som litra T og litra N er behandlet i en bog for sig selv (ikke vist p\u00e5 billedet). Da disse lokomotiver egentlig blot er tyske lokomotiver (hhv. BR 38 og BR 50), der blev forsynet med et DSB skorstensb\u00e5nd og fik malet et dansk litra p\u00e5 siden, p\u00e5kalder de sig nok mindre interesse end de danske maskiner. Dog kan man sige, at litra N som det st\u00f8rste damplokomotiv, DSB har haft (det eneste femkoblede), m\u00e5ske tiltr\u00e6kker sig en vis interesse &#8211; ogs\u00e5 fordi litra N var blandt de absolut sidste damplokomotiver i drift.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Steffen Dreslers b\u00f8ger er et &#8220;must&#8221;, hvis man vil bygge danske damplokomotiver. B\u00f8gerne er sp\u00e6kkede med tegninger og billeder (ogs\u00e5 af detaljer, som det er sv\u00e6rt at f\u00e5 styr p\u00e5 ad andre veje). Endvidere giver de en fyldig fremstilling af de enkelte lokomotivers for- og driftshistorie, hvor de har v\u00e6ret stationeret osv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00f8gernes formalia fremg\u00e5r af denne liste:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Steffen Dresler. 1994. <em>DSB litra ACK. Otto Busses danske amerikanere<\/em>. Lokomotivet Forlag. ISBN 87-984221-4-6. Omhandler naturligvis litra A, K og C.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2006. <em>DSB litra E. De svensk- og danskbyggede eksprestogslokomotiver hos DSB 1937-1970<\/em>. Lokomotivet Forlag. ISBN 87-90 779-06-1.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2008. <em>DSB litra R, H og S &#8230; de store delvis danskbyggede damplokomotiver<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-992594-0-3.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2009. <em>Damprangerlokomotiverne hos DSB 1892-1970<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-992594-2-7. Omhandler blandt andet litra F og litra Q (plus en lang r\u00e6kke mere eksotiske forbilleder.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2011. <em>DSB litra P og PR &#8211; fra Atlantic til Pacific<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-99-2594-5-8.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler.2015. <em>DSB litra O &#8211; skovtursmaskinen<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-99-2594-8-9.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2017. <em>DSB litra D. Statsbanernes universallokomotiv gennem mere end 50 \u00e5r<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-999181-1-9.<\/li>\n\n\n\n<li>Steffen Dresler. 2018. <em>Det&#8217; en tysker! DSBs anvendelse af tysk konstruerede lokomotiver under og efter anden verdenskrig<\/em>. Bane B\u00f8ger. ISBN 978879143450X.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 billedet l\u00e6ngere oppe har jeg suppleret Steffen Dreslers b\u00f8ger med f\u00f8lgende bog:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>J. Guldb\u00e6k Christensen. 1975. <em>Damp-tr\u00e6kkraft i model<\/em>. Signalpostens forlag. ISBN 87 87288 09 5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bogen udm\u00e6rker sig ved at indeholde billeder, tegninger og skitser, som det kan v\u00e6re sv\u00e6rt at f\u00e5 styr p\u00e5 via almindelige fotografier, hvor maskinens helhed er i fokus. Is\u00e6r er der en gennemgang af forskellige typer gangt\u00f8j, hvor der g\u00e5s i dybden ogs\u00e5 med de komplicerede ting som Tricks styring og (det for epoke III mest relevante) Heusinger styring. Det forklares helt ned i detaljen, hvilke enkeltdele s\u00e5danne systemer best\u00e5r af og hvordan de virker. Dette er uhyre nyttigt for den der vil bygge lokomotiver med bev\u00e6gelig styring.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Endelig skal ogs\u00e5 n\u00e6vnes William Bays pragtv\u00e6rk p\u00e5 hele 340 sider om <em>Danmarks Damplokomotiver<\/em>, der, s\u00e5 vidt jeg forst\u00e5r, er en fuldst\u00e6ndig gennemgang af alle danske damplokomotiver (statslige som private):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"781\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-781x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2281\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-781x1024.jpg 781w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-229x300.jpg 229w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-768x1007.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-1171x1536.jpg 1171w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-1561x2048.jpg 1561w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-1320x1731.jpg 1320w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Danmarks-Damplokomotiver-scaled.jpg 1952w\" sizes=\"auto, (max-width: 781px) 100vw, 781px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>William Bay. 1977. <em>Danmarks Damplokomotiver<\/em>. Herluf Andersens Forlag. ISBN 87-7321-031-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorvogne\"><\/span>Motorvogne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For DSB motorvogne og togs\u00e6t i epoke III er de v\u00e6sentlige informationskilder Torben Andersens b\u00f8ger, hvor der findes to af slagsen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1024x731.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2285\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-768x548.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1536x1097.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-2048x1462.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Motorvogne-1320x942.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Torben Andersen er den tidligere mange\u00e5rige redakt\u00f8r af tidsskriftet Lokomotivet, der var \u00e9n af sv\u00e6rv\u00e6gterne blandt <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/modelbanetidsskrifter\" data-type=\"page\" data-id=\"2155\">danske modelbaneblade<\/a>. Kun den ene bog foreligger endnu, men den anden (om de r\u00f8de lyntog) er under udarbejdelse og forventes udgivet i efter\u00e5ret 2026. Hans b\u00f8ger er en sand guldgrube for modelbaneentusiaster, idet de systematisk gennemg\u00e5r forbilledernes for- og driftshistorie, samtidig med at de bringer masser af billeder og tegninger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00f8gernes formalia er:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Torben Johannes Andersen. 2024. <em>Danskbyggede motorvogne hos DSB 1945-1974. ME MF, ML, MR, MQ, MO, MP og Mk-Fk &#8230; og overtagne motorvogne fra SFJ<\/em>. TjA Historic. ISBN 978-87-97 38 59-5-1.<\/li>\n\n\n\n<li>Torben Johannes Andersen. 2026. <em>DSBs r\u00f8de lyntog 1934-1994. Litra Ms, MB, MA og Prototypelyntoget<\/em>. TjA Historic. ISBN 978-87 38 59-9-9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diesellokomotiver\"><\/span>Diesellokomotiver<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Endnu har jeg ikke selv erfaring med de nyere epoke III diesellokomotiver som litra MY, (ny) MX og MZ. Jeg vil derfor undlade at anbefale b\u00f8ger om disse maskiner. Derimod har jeg bygget en model af et af DSBs gamle diesellokomotiver, nemlig (gammel) MX. B\u00e5de den og lillebroderen litra MV er ganske vist bygget i epoke II, men har k\u00f8rt langt op i epoke III. For disse lokomotiver findes et lille h\u00e6fte om &#8220;Frichs firkantede diesellokomotiver&#8221;, der bringer skalatro byggetegninger (i \u00f8vrigt ogs\u00e5 af en lang r\u00e6kke sm\u00e5 diesellokomotiver fra privatbanerne og de kongelige siamesiske jernbaner).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"942\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mm1-1024x942.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2387\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mm1-1024x942.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mm1-300x276.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mm1-768x706.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mm1-1536x1412.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mm1-2048x1883.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/mm1-1320x1214.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Der henvises til:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hans Alkj\u00e6r. 1973. <em>Frichs firkantede diesellokomotiver.<\/em> Jernbanemateriel 1. A. E. Kurland. Ballerup.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vogne\"><\/span>Vogne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bygger man DSB vogne fra epoke III, kommer man ikke uden om Torben Andersens fire bind:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"742\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-742x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2399\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-742x1024.jpg 742w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-217x300.jpg 217w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-768x1059.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-1114x1536.jpg 1114w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-1485x2048.jpg 1485w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-1320x1821.jpg 1320w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VogneRed-scaled.jpg 1856w\" sizes=\"auto, (max-width: 742px) 100vw, 742px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00f8gerne er en sand guldgrube af information med billeder, skalatro tegninger og beretninger. De er helt uundv\u00e6rlige for os, der dyrker DSB i denne epoke.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De formelle referencer er:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Torben Andersen. 2016. <em>DSB godsvogne 1945-1965. 1. del Litra G til U<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-99-2594-9-6.<\/li>\n\n\n\n<li>Torben Andersen. 2017. <em>DSB godsvogne 1945-1965. 2. del Litra ZA til ZU<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-999 181-0-2.<\/li>\n\n\n\n<li>Torben Andersen. 2018. <em>DSB personvogne 1945-1969. Litra A til F<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-999 181-2-6.<\/li>\n\n\n\n<li>Torben Andersen. 2019.<em> DSB post- og rejsegodsvogne 1945-1969. Litra D og E<\/em>. TpT (Tog p\u00e5 Tryk). ISBN 978-87-999 181-3-3.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Online_kilder\"><\/span>Online kilder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den tid er for l\u00e6ngst forbi, hvor b\u00f8ger og blade var eneste informationskilde for modelbyggere. Vi s\u00f8ger og finder naturligvis ogs\u00e5 v\u00e6rdifuld information online. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturligvis kan man (ofte med held) blot s\u00f8ge p\u00e5 nettet og finde b\u00e5de billeder og tekst om det forbillede, man vil bygge. Der findes dog ogs\u00e5 online sites, der er vigtigt at kende. En ufuldst\u00e6ndig oversigt f\u00f8lger her:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.jernbanen.dk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jernbanen.dk<\/a>: Her findes et fuldst\u00e6ndigt arkiv over al dansk jernbanemateriel. Vil man bygge en D-maskine, kan man ikke bare finde oplysninger om litraet, men ogs\u00e5 om de enkelte maskiner af dette litra. Man kan l\u00e6se, hvorn\u00e5r det er bygget, om det senere er ombygget, hvor det har v\u00e6ret stationeret gennem tiden og hvorn\u00e5r det er udrangeret. Undertiden er der ogs\u00e5 tegninger. Der vil endvidere (i epoke III) v\u00e6re billeder b\u00e5de generelle og af bestemte numre. Informationen er fyldigst for lokomotiver og motorvogne, men i princippet findes de samme oplysninger om alle slags materiel. Sitet er helt uundv\u00e6rligt for en modelbygger.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/jernbanekilder.dk\/login\/welcome.jspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jernbanekilder.dk<\/a>: Der er tale om Danmarks Jernbanemuseums online arkiv over kilder til dansk jernbanehistorie. Man kan finde b\u00e5de billeder og tegninger af materiel i arkivet.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/jernbanearkivalier.dk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jernbanearkivalier.dk<\/a>: Der er tale om et arkiv, der drives af Dansk Jernbane-Klub i samarbejde med <strong><em>&nbsp;<\/em><\/strong>DVF &#8211; Danske Veterantogs F\u00e6llesrepr\u00e6sentation. Siden er desv\u00e6rre ikke organiseret s\u00e6rligt overskueligt, s\u00e5 der skal ofte en del (ogs\u00e5 forg\u00e6ves) klik til at finde frem til det, man s\u00f8ger. N\u00e5r det lykkes, er bel\u00f8nningen dog det hele v\u00e6rd! Som eksempel kan jeg n\u00e6vne, at da jeg byggede min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/motorvogne\/benzindrevne-motorvogne\/dsb-ml-92\" data-type=\"page\" data-id=\"706\">litra ML<\/a> fandt jeg p\u00e5 dette site detailtegninger af k\u00f8lerops\u00e6tningen p\u00e5 taget samt stigen, der leder op p\u00e5 taget. Det er pr\u00e6cist den slags, der er s\u00e5 sv\u00e6rt at spore sig ind p\u00e5 ud fra almindelige fotografier.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.evp.dk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">evp.dk<\/a>: En hjemmeside drevet af (nu afd\u00f8de) Erik V. Pedersen fra Ballerup. Han var \u00e9n af de dygtigste jernbanefotografer vi har haft, og p\u00e5 siden kan man finde en del af hans billeder.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/klodstog.dk\" data-type=\"link\" data-id=\"klodstog.dk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">klodstog.dk<\/a>: Dette site. Specielt hvis man ikke \u00f8nsker at designe selv, kan man blot finde \u00e9n af mine epoke III modeller og bygge den ud fra Studio filen, der frit kan downloades.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Designprocessen\"><\/span>Designprocessen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For en generel introduktion til designprocessen, henvises til et <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/designprocessen\" data-type=\"post\" data-id=\"1370\">separat blogindl\u00e6g<\/a>, hvor de forskellige stadier kort gennemg\u00e5s. Her i artiklen vil dele af processen blive uddybet. Det meste er dog generelt, og ang\u00e5r ikke specifikt epoke III og DSB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forberedelser\"><\/span>Forberedelser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r forbilledet er valgt, er n\u00e6ste trin at beslutte, hvilken skala man agter at bygge i (l\u00e6s eventuelt min artikel om <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/basale-valg-der-maa-foretages\" data-type=\"page\" data-id=\"1768\">basale valg<\/a>). I de fleste tilf\u00e6lde er svaret allerede givet ud fra, hvilken skala ens andre modeller er bygget i, men er det f\u00f8rste gang, er det et ret afg\u00f8rende valg. Selv tilstr\u00e6ber jeg typisk ca. 1:47.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det varierer fra person til person, om man bruger byggetegning, men for mig er det en selvf\u00f8lge, s\u00e5 find en skalatro tegning i \u00e9n af de mange kilder omtalt i foreg\u00e5ende afsnit. Tegningen vil n\u00e6sten helt sikkert v\u00e6re i skala H0, hvilket vil sige 1:87, s\u00e5 find en fotokopimaskine, der kan skalere op til den \u00f8nskede skala. Det er godt at have tegningen i det rigtige st\u00f8rrelsesforhold p\u00e5 papir, s\u00e5 man kan sammenligne direkte. Man skal selvf\u00f8lgelig ogs\u00e5 sikre sig, at man har s\u00e5 mange billeder som muligt fra forskellige vinkler &#8211; gerne suppleret med billeder eller tegninger af detaljer (specielt for lokomotiver).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Digitalt_design\"><\/span>Digitalt design<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der findes klodstogs-byggere (ogs\u00e5 dygtige), der ikke designer digitalt, men g\u00e5r direkte i gang med klodserne. Selv begynder jeg dog altid med at designe modellen digitalt i sin helhed, og det er ogs\u00e5 mit uforbeholdne r\u00e5d til andre. Mit \u00e9ntydige r\u00e5d er ogs\u00e5 at benytte programmet <a href=\"https:\/\/www.bricklink.com\/v3\/studio\/download.page\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Studio<\/a>, der kan downloades gratis fra bricklink.com. Der er s\u00e5 mange fordele forbundet med den digitale tilgang, at jeg ikke forst\u00e5r, nogen frav\u00e6lger den: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Man er ikke afh\u00e6ngig af sin nuv\u00e6rende klodsbeholdning &#8211; man g\u00e5r bare i gang.<\/li>\n\n\n\n<li>Det er let at eksperimentere med forskellige metoder og fremgangsm\u00e5der.<\/li>\n\n\n\n<li>Man kan l\u00f8bende visualisere modellen med fotorealistiske renders, s\u00e5 man kan se, om hovedindtrykket bliver rigtigt.<\/li>\n\n\n\n<li>Man f\u00e5r automatisk genereret en stykliste over, hvilke klodser man skal bruge.<\/li>\n\n\n\n<li>Der kan efterf\u00f8lgende (hvis man \u00f8nske det) udarbejdes en egentlig byggevejledning.<\/li>\n\n\n\n<li>Filen med resultatet kan gemmes b\u00e5de til eget senere brug og til deling med andre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der findes ogs\u00e5 andre muligheder end Studio (faktisk begyndte jeg selv med MLCad), men efter at v\u00e6re kommet i gang med Studio, er jeg ikke i tvivl om, at det er det, man skal bruge. Det kr\u00e6ver en vis indl\u00e6ring\/tilv\u00e6nning, men det er absolut indsatsen v\u00e6rd.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er s\u00e5dan set bare at g\u00e5 i gang med programmet. Et godt r\u00e5d er at gemme hyppigt, s\u00e5 man kan komme tilbage til en version, der var som \u00f8nsket, hvis noget g\u00e5r galt undervejs. S\u00e5 l\u00e6nge man ikke har s\u00e5 meget tr\u00e6ning, vil man ofte f\u00f8le, at et forkert klik pludseligt bringer uorden i det hele. S\u00e5 er det rart at kunne begynde igen med en forholdsvis ny tidligere version.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r den digitale model er f\u00e6rdig, er n\u00e6ste trin at (ved hj\u00e6lp af Studio) at generere fotorealistiske renders, som kan sammenlignes med fotografier (eller virkeligt materiel), s\u00e5 man sikrer sig, at hovedindtrykket er korrekt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skala_og_detaljer\"><\/span>Skala og detaljer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selv om man har valgt en overordnet skala for sin model, skal man g\u00f8re sig klart, at forholdet aldrig bliver fuldst\u00e6ndigt korrekt, n\u00e5r man bygger sin model med systemklodser. Det skyldes ganske enkelt klodsernes geometri, hvor man er bundet af altid at skulle have et helt antal knopper. Det i sig selv kan betyde, at l\u00e6ngden af f.eks. en vogn n\u00f8dvendigvis bliver op til et par mm forkert. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vigtigere er dog, at der ofte p\u00e5 en model er elementer, der gentager sig. Et oplagt eksempel er vinduer i en personvogn. Her er man bundet af, at det vindue, der passer bedst er f.eks. fire knopper bredt. Man skal s\u00e5 yderligere v\u00e6lge, om mellemrummet mellem to vinduer skal v\u00e6re 1, 2 eller m\u00e5ske tre knopper bredt. V\u00e6lger man to, og vinduet er fire, betyder det, at hvert vinduesfag bliver 6 knopper i bredden. Begge m\u00e5l er naturligvis valgt ud fra, hvad der stemmer bedst med den valgte skala.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lad os nu antage, at de seks knopper i virkeligheden er en halv centimeter for meget pr. vinduesfag. Hvis der s\u00e5 er 10 vinduer, betyder det, at vognsiden bliver 5 cm for lang i forhold til det skalatro. I s\u00e5 fald st\u00e5r man med et dilemma: Skal man udelade et vindue (som jeg selv gjorde p\u00e5 min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/personvogne-herunder-spise-og-sovevogne\/dsb-cl-1514\" data-type=\"page\" data-id=\"494\">litra CL<\/a>), eller skal man acceptere, at vognen bliver synligt for lang? Det findes der ikke noget \u00e9ntydigt svar p\u00e5, s\u00e5 man m\u00e5 v\u00e6lge efter, hvad man overordnet set synes virker rigtigst. Her kan fotorealistiske renders genereret fra den digitale model faktisk v\u00e6re en stor hj\u00e6lp.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En anden overvejelse med hensyn til skala er alle de mange detaljer, der normalt findes p\u00e5 is\u00e6r lokomotiver. Det kan v\u00e6re h\u00e5ndtag, fodst\u00f8tter, k\u00f8lere, r\u00f8rf\u00f8ringer. Den slags er der masser af i epoke III, s\u00e5 man slipper ikke for at tage stilling. Ofte vil valget st\u00e5 mellem at overdrive detaljerne eller at udelade dem. Igen findes der ikke f\u00e6rdige svar. Min egen tommelfingerregel er, at det er bedre at overdrive end at udelade, men det g\u00e6lder langt fra altid. Derfor er man atter henvist til at v\u00e6lge efter, hvad der som helhedsindtryk virker bedst.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I det hele taget er det en grundregel, n\u00e5r man bygger med systemklodser, at det samlede visuelle indtryk vejer meget tungt. Ved andre former for modelbygning, vil det 100% skalatro v\u00e6re endem\u00e5let, men med systemklodser kan det aldrig blive 100%, hvorfor helhedsindtrykket bliver den test, en model skal best\u00e5. Et godt eksempel er en litra Gs bygget af Dennis Tomsen. <a href=\"https:\/\/snakebyte.dk\/lego\/instructions\/trains\/wagons\/dsb_litra_gs_(i)\/index.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Byggevejledningen<\/a> findes p\u00e5 snakebyte, og ser man n\u00f8je efter, er stolperne alt for brede, og bremseplatformen har meget lidt til f\u00e6lles med forbilledets. Ikke desto mindre fremst\u00e5r modellen visuelt som &#8220;lige i \u00f8jet&#8221;. Straks man ser det, t\u00e6nker man litra Gs!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Valg_af_hjul\"><\/span>Valg af hjul<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lokomotiver\"><\/span>Lokomotiver<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hjul_fra_LEGO\"><\/span>Hjul fra LEGO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I epoke III og tidligere havde b\u00e5de damp- og diesellokomotiver store hjul med eger. LEGO har et begr\u00e6nset udvalg af s\u00e5danne hjul. Faktisk ses hele sortimentet p\u00e5 dette billede:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjul.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2482\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjul.png 500w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjul-300x120.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra venstre ses f\u00f8rst det hjul, der normalt er monteret p\u00e5 tr\u00e6kkraften i LEGO City togs\u00e6t. Det er forsynet med gummiringe for \u00f8get tr\u00e6kkraft (hvilket er vigtigt), men egerne er kun antydet i relief, hvilket ikke ser s\u00e5 godt ud p\u00e5 en flot model af et damplokomotiv. De er st\u00f8rrelse &#8220;S&#8221; (for small) med en diameter p\u00e5 17,6 mm. St\u00f8rrelsen er passende til for- og efterl\u00f8bere p\u00e5 mange damplokomotiver. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De to n\u00e6ste hjul er i st\u00f8rrelse &#8220;L&#8221; (for large), og diameteren (m\u00e5lt p\u00e5 k\u00f8refladen) er for begge 30.4 mm. Det ene er et s\u00e5kaldt &#8220;blindhjul&#8221;, hvilket vil sige et hjul uden flanger. Af hensyn til k\u00f8rsel i kurver er det oftest kun to hjuls\u00e6t (drivhjul) p\u00e5 et lokomotiv, der er forsynet med flanger. St\u00f8rrelse &#8220;L&#8221; passer f.eks. til damplokomotiver af <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-d-821\" data-type=\"page\" data-id=\"275\">litra D<\/a> og til drivhjul p\u00e5 diesellokomotivet (gammel) <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/diesellokomotiver\/dsb-mx-131\" data-type=\"page\" data-id=\"294\">litra MX<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hjulet helt til h\u00f8jre er hele 50 mm i diameter. I skala 1:45 svarer det til hele 2,25 m, hvilket er for stort til samtlige DSBs lokomotiver. Det er derfor n\u00e6ppe relevant i denne sammenh\u00e6ng, og det f\u00e5s i \u00f8vrigt heller ikke som blindhjul. Som det ses af billedet, har de store hjul kontrav\u00e6gte og pin huller til montering af gangt\u00f8j. Hjulet med flanger er forsynet med gummiring for bedre tr\u00e6kkraft. Som det ses af billedet, har de store hjul kontrav\u00e6gte og pin huller til montering af gangt\u00f8j.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hjul_fra_Big_Ben_Bricks\"><\/span>Hjul fra Big Ben Bricks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Er man ikke lige s\u00e5 heldig, at det lokomotiv, man vil bygge, har hjul der i st\u00f8rrelse passer et st\u00f8rrelse &#8220;L&#8221; fra LEGO, er man henvist til at k\u00f8be dem fra en anden leverand\u00f8r. Min foretrukne har altid v\u00e6ret det amerikanske <a href=\"https:\/\/bigbenbricks.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Big Ben Bricks<\/a>, der producerer st\u00f8bte hjul af samme kvalitet som LEGOs. Firmaet har ogs\u00e5 en europ\u00e6isk forhandler, hollandske <a href=\"https:\/\/www.blokbricks.com\/contents\/en-us\/d35.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BlokBricks<\/a>, s\u00e5 man ikke f\u00e5r problemer med toldbehandlingen. N\u00e6ste billede viser en oversigt over sortimentet fra Big Ben Bricks (bortset fra det mindste h\u00f8rer de sammen to og to):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjul-fra-Big-Ben.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2498\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjul-fra-Big-Ben.png 1000w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjul-fra-Big-Ben-300x60.png 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjul-fra-Big-Ben-768x154.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra venstre mod h\u00f8jre ses:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>St\u00f8rrelse &#8220;S&#8221; (for small) med en diameter p\u00e5 17,6. mm. Samme st\u00f8rrelse som LEGOs lille toghjul, men i mods\u00e6tning til dette er det et \u00e6gte eger-hjul, der g\u00f8r sig noget bedre i for- og efterl\u00f8bere.<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00f8rrelse &#8220;M&#8221; (for medium) med en diameter p\u00e5 24 mm. F\u00e5s b\u00e5de med og uden flanger. Kan leveres med gummiring. Passer til visse rangerlokomotiver. Jeg bruger det selv til for- og efterl\u00f8ber p\u00e5 min <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-o-315\" data-type=\"page\" data-id=\"272\">O-maskine<\/a> og p\u00e5 tenderen til <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00f8rrelse &#8220;L&#8221; (for large) med en diameter p\u00e5 30,4 mm. F\u00e5s b\u00e5de med og uden flanger. Svarer stort set til det tilsvarende hjul fra LEGO.<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00f8rrelse &#8220;XL&#8221; (for extra large) med en diameter p\u00e5 36.8 mm. F\u00e5s b\u00e5de med og uden flanger. Kan leveres med gummiring. Passer som drivhjul p\u00e5 en <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-o-315\" data-type=\"page\" data-id=\"272\">O-maskine<\/a>, en <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-s-736\" data-type=\"page\" data-id=\"277\">litra S<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00f8rrelse &#8220;XXL&#8221; (for extra-extra large) med en diameter p\u00e5 43,2 mm. F\u00e5s b\u00e5de med og uden flanger.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hjul_fra_HA_Bricks\"><\/span>Hjul fra HA Bricks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogs\u00e5 dette hollandske firma leverer st\u00f8bte hjul af god kvalitet. I flere \u00e5r har de lovet et fuldt sortiment af drivhjul i flere st\u00f8rrelser, men indtil nu er det blevet ved snakken. Det er dog lykkedes firmaet at bringe st\u00f8bte pladehjul p\u00e5 markedet i st\u00f8rrelse &#8220;MS&#8221; (20,8 mm) og &#8220;M&#8221; (24 mm). Specielt st\u00f8rrelse &#8220;MS&#8221; vil v\u00e6re relevant til de nyeste diesellokomotiver i epoke III.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3D_printede_hjul\"><\/span>3D printede hjul<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der findes adskillige firmaer, der tilbyder 3D printede hjul. Fordelen ved 3D print er, at der kan tilbydes et meget bredt sortiment, da man er uafh\u00e6ngig af st\u00f8beforme. Indtil for nyligt var min erfaring dog, at kvaliteten var for ringe, s\u00e5 jeg har afholdt mig fra at bruge s\u00e5danne hjul. Andre modelbyggere har v\u00e6ret uenige, og i foreningen Togklodsen er der adskillige medlemmer der k\u00f8rer med 3D printede hjul.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg har specielt f\u00e5et anbefalet tyske <a href=\"https:\/\/en.bricks-on-rails.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bricks-on-Rails<\/a>, der efter sigende har anskaffet en s\u00e6rlig god 3D printer, s\u00e5 de kan levere hjul af h\u00f8j kvalitet. Udvalget er imponerende og de enkelte st\u00f8rrelser f\u00e5s i adskillige varianter. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vogne-2\"><\/span>Vogne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r det g\u00e6lder hjul til vogne, f\u00f8rer LEGO grundl\u00e6ggende to slags, der sammenlignes p\u00e5 dette billede (\u00f8verst forfra og nederst fra neden):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Hjulsaet.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2523\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Til venstre ses en type, der blev introduceret i 2019, og som er i mange nyere LEGO City s\u00e6t. Hjulet (helt til venstre) er forsynet med en pin, der passer ind i et slot p\u00e5 holderen. Denne type kan <em>ikke<\/em> anbefales, da de slides hurtigt. I stedet anbefales typen til h\u00f8jre, hvor hjulene er monteret p\u00e5 en metalaksel, der presses ned i holderen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den v\u00e6sentligste overvejelse med vogne er nok, om man skal benytte disse hjul med metalaksler sammen med de tilh\u00f8rende holdere (som p\u00e5 billedet), eller man skal benytte kuglelejer for lettere l\u00f8b. En stor bogievogn er tung, s\u00e5 det er vigtigt, at den l\u00f8ber s\u00e5 let som muligt. L\u00e6s mere om brug af kuglelejer i et separat <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/kuglelejer-til-hjulaksler\" data-type=\"post\" data-id=\"1628\">blogindl\u00e6g om emnet<\/a>, hvor man ogs\u00e5 kan l\u00e6se, hvor delene k\u00f8bes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gangtoej_paa_lokomotiver\"><\/span>Gangt\u00f8j p\u00e5 lokomotiver<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lokomotiver med gangt\u00f8j er naturligvis prim\u00e6rt damplokomotiver, selv om (diesel) rangerlokomotivet litra MH ogs\u00e5 havde gangt\u00f8j. For en systematisk gennemgang af gangt\u00f8jet og dets opbygning henviser jeg til J. Guldb\u00e6k Christensens tidligere n\u00e6vnte bog om &#8220;Damptr\u00e6kkraft i model&#8221;, hvor kapitel 4 rummer en s\u00e5dan. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I epoke III kan lokomotiverne (med hensyn til gangt\u00f8j) opdeles i tre grupper:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lokomotiver med indvendige cylindre og indvendige glidere, plejlstang og styring. Det synlige gangt\u00f8j best\u00e5r derfor p\u00e5 hver side udelukkende af kobbelstangen, hvilket er det enkleste overhovedet at efterg\u00f8re i model. I denne gruppe findes kun \u00e9t lokomotiv, nemlig <strong>litra C<\/strong>, som jeg m\u00e6rkeligt nok aldrig har set som model bygget med systemklodser.<\/li>\n\n\n\n<li>Lokomotiver med udvendige cylindre og indvendig styring. Her best\u00e5r det synlige gangt\u00f8j i hver side af kobbelstangen, plejlstangen samt stempelstang og krydshoved. Dette er ogs\u00e5 rimeligt nemt at efterg\u00f8re i model. Til denne gruppe h\u00f8rer <strong>litra P<\/strong> og <strong><a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a><\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Lokomotiver med udvendige cylindre og udvendig styring. Med undtagelse af litra F og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-o-315\" data-type=\"page\" data-id=\"272\">litra O<\/a> er styringen p\u00e5 DSBs damplokomotiver i epoke III af typen Heusinger, som er ganske kompliceret og sv\u00e6r at efterg\u00f8re i model. F- og O-maskinerne havde Allan-Tricks styring, som ogs\u00e5 er ganske kompliceret. Jeg henviser igen til J. Guldb\u00e6k Christensens bog.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00e5r man efter det perfekte, st\u00e5r man over for en ganske kompliceret opgave, hvis man vil bygge en model med udvendig styring. Det betyder ikke, at det ikke kan g\u00f8res. F.eks. har Christoffer Behrens fra Togklodsen bygget en tysk BR 50 (svarende til dansk litra N) med virkelighedstro styring:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" controls muted src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_104259-Trim.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et andet medlem af Togklodsen, Tobias Frydenlund Andreasen, har bygget et amerikansk lokomotiv (&#8220;Pere Marquette 1225&#8221;) med virkelighedstro, bev\u00e6gelig styring:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_091833-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2545\" srcset=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_091833-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_091833-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_091833-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_091833-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_091833-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20250705_091833-1320x990.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med andre ord <em>kan<\/em> det lade sig g\u00f8re, og de n\u00f8dvendige 3D printede dele kan i vid udstr\u00e6kning k\u00f8bes hos <a href=\"https:\/\/en.bricks-on-rails.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bricks-on-Rails<\/a>, der ogs\u00e5 f\u00f8rer et bredt udvalg af kobbel- og plejlst\u00e6nger. Det er dog nok ikke noget, man skal kaste sig ud i som sit f\u00f8rste byggeprojekt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Orker man ikke at fors\u00f8ge sig med konstruktion af en kompliceret styring, kan man naturligvis v\u00e6lge at bygge en model af en maskine med indvendig styring (hvilket vil sige litra C, P eller PR). Jeg har som n\u00e6vnt selv bygget <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-pr-901\" data-type=\"page\" data-id=\"279\">litra PR<\/a>, hvor der stort set bare skal bruges kobbel- og plejlst\u00e6nger. Disse kan man enten f\u00e5 printet selv, eller man kan k\u00f8be dem hos  <a href=\"https:\/\/en.bricks-on-rails.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bricks-on-Rails<\/a> eller en anden forhandler, hvor jeg f.eks. selv har benyttet <a href=\"https:\/\/trainedbricks.square.site\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trained Bricks<\/a>, der ogs\u00e5 kan levere visse dele til en egentlig styring.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Endelig kan man ogs\u00e5 v\u00e6lge (som jeg selv har gjort med <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/jfj-dsb-p125\" data-type=\"page\" data-id=\"265\">lille P<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-o-315\" data-type=\"page\" data-id=\"272\">litra O<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-d-821\" data-type=\"page\" data-id=\"275\">litra D<\/a> og  <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/lokomotiver\/damplokomotiver\/dsb-s-736\" data-type=\"page\" data-id=\"277\">litra S<\/a>) at forenkle gangt\u00f8jet. Mit eget kompromis har indtil nu v\u00e6ret kun at medtage kobbel- og plejlstang, krydshoved og glidere. Nogle frav\u00e6lger ogs\u00e5 plejlstang, men jeg foretr\u00e6kker, at gangt\u00f8jet tydeligt bev\u00e6ger sig under k\u00f8rslen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Farver_og_yderbeklaedning\"><\/span>Farver og yderbekl\u00e6dning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som bekendt var materiellet hos DSB i epoke III malet i en s\u00e5kaldt vinr\u00f8d farve. Der har i \u00e5renes l\u00f8b v\u00e6ret en del diskussion blandt klodsbyggere af, hvilken LEGO farve, der bedst matcher dette design. Jeg har selv fuldst\u00e6ndigt konsekvent valgt at bruge &#8220;reddish brown&#8221; som vinr\u00f8d, men andre sv\u00e6rger til &#8220;dark red&#8221;. Ingen af dem er perfekte, men mit eget valg er simpelthen truffet ud fra, hvordan jeg husker farven. N\u00e5r Danmarks Jernbanemuseum renoverer en model og udstiller den skinnende nylakeret, er min umiddelbare reaktion, at &#8220;s\u00e5dan s\u00e5 de alts\u00e5 ikke ud&#8221;. Muligvis er forklaringen, at n\u00e5r de lige rullede ud af fabrikken, s\u00e5 de ud som museet fremstiller dem, hvorefter vejr og vind hurtigt har givet dem den &#8220;lortebrune&#8221; farve, jeg tydeligt husker.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Langt op i epoke III (og naturligvis ogs\u00e5 tidligere) var en del materiel bekl\u00e6dt med tr\u00e6lister i teak. Mit eget farvevalg til dette materiel (se <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/motorvogne\/benzindrevne-motorvogne\/dsb-ml-92\" data-type=\"page\" data-id=\"706\">litra ML<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/rullende-materiel\/vogne\/personvogne-herunder-spise-og-sovevogne\/dsb-fe-12140\" data-type=\"page\" data-id=\"541\">litra FE<\/a>) er &#8220;dark orange&#8221;, men andre har lige s\u00e5 berettigede alternative synspunkter. Igen afh\u00e6nger det nok meget af, hvor slidt og vejrp\u00e5virket materiellet var, n\u00e5r man sammenligner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For en ordens skyld vil jeg ogs\u00e5 lige minde om, at hjulene p\u00e5 danske damplokomotiver (i hvert fald i epoke III) var sorte. De leget\u00f8jsagtige lokomotiver med r\u00f8de hjul, man ser over alt p\u00e5 nettet, er typisk bygget efter tyske forbilleder.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"back-to-top\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Til_inspiration\"><\/span>Til inspiration<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som hj\u00e6lp til at komme i gang kan man jo tage et kig p\u00e5 mine modeller, der (n\u00e6sten) alle er relevante for DSB i epoke III. <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/mine-modeller-som-digitale-filer\" data-type=\"page\" data-id=\"1402\">De digitale Studio filer<\/a>, der ligger bag modellerne kan frit downloades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">God forn\u00f8jelse!<\/p>\n<p class=\"back-to-top bottom-link\"><a href=\"#top\">\u2191 Tilbage til toppen<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Indledning M\u00e5lgruppe Som beskrevet i en anden artikel vil man som seri\u00f8s klodsbygger skulle tr\u00e6ffe nogle basale valg b\u00e5de med hensyn til, hvilket driftsselskab og hvilken epoke, man dyrker. N\u00e5r valget er foretaget, skal man i gang med at bygge. Denne side er ment som en hj\u00e6lp og inspirationskilde til folk, der har besluttet sig&#8230;<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/klodstog-som-hobby\/bygning-af-dsb-materiel-fra-epoke-iii\/\"><span>L\u00e6s mere<\/span><i>&#43;<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1732,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,25,35],"tags":[],"class_list":["post-2077","page","type-page","status-publish","hentry","category-dsb","category-epoke3","category-rullende"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2077"}],"version-history":[{"count":154,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2570,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2077\/revisions\/2570"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}