{"id":1050,"date":"2026-05-15T16:34:04","date_gmt":"2026-05-15T15:34:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/?page_id=1050"},"modified":"2026-06-01T08:55:06","modified_gmt":"2026-06-01T07:55:06","slug":"manuelt-betjent-bomanlaeg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/banetilbehoer\/manuelt-betjent-bomanlaeg","title":{"rendered":"Manuelt betjent bomanl\u00e6g"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Baggrund<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som det vil v\u00e6re mange bekendt, sv\u00e6rger jeg til epoke 3 omkring 1950. P\u00e5 dav\u00e6rende tidspunkt var de fleste bomanl\u00e6g ved overk\u00f8rsler stadig manuelt betjente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 1950 var bommene typisk meget lange. De s\u00e6nkedes ned fra samme side af vejen og var s\u00e5 lange, at \u00e9n bom n\u00e5ede hele vejen over og sp\u00e6rrede af for trafikken (b\u00e5de k\u00f8rende og g\u00e5ende i begge retninger). Ledvogteren betjente bommene ved hj\u00e6lp af to h\u00e5ndsving, hvor han\/hun (det var ofte kvinder) stod i midten og betjente et h\u00e5ndsving med hver h\u00e5nd. Et sindrigt snoretr\u00e6k stod (under overfladen) i forbindelse med bommene, der s\u00e5 langsomt s\u00e6nkede eller h\u00e6vede sig. Der findes en del billeder af s\u00e5danne bomanl\u00e6g, men det er sj\u00e6ldent man kan se, hvordan selve mekanikken er indrettet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er dog lykkedes at finde specielt \u00e9t, der giver et godt indblik. Det ligger p\u00e5 jernbanekilder.dk, og det findes her:&nbsp;<a href=\"http:\/\/jernbanekilder.dk\/catalog\/Billedarkiv\/r\/7558\/viewmode=previewview\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">http:\/\/jernbanekilder.dk\/catalog\/Billedarkiv\/r\/7558\/viewmode=previewview<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 billedet ses mekanismen tydeligt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De to h\u00e5ndsving og de &#8220;stativer&#8221;, de er monteret i<\/li>\n\n\n\n<li>Den meget lange r\u00f8d\/hvide bom<\/li>\n\n\n\n<li>Det tr\u00e5dgitter, der sad under bommen for at lukke helt af<\/li>\n\n\n\n<li>Det trekantede advarselssignal med tre lamper, der var monteret oven p\u00e5 selve bommen<\/li>\n\n\n\n<li>Den meget store kontrav\u00e6gt, der er monteret for enden af bommen. Den ser ud til n\u00e6sten at g\u00e5 under jorden, n\u00e5r bommen er oppe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den forkromede dr\u00f8m er naturligvis at automatisere det hele, s\u00e5 bommene g\u00e5r ned og op, n\u00e5r tog passerer. Der m\u00e5tte selvf\u00f8lgelig ogs\u00e5 gerne v\u00e6re lys i signallamperne, og hvis h\u00e5ndsvingene faktisk drejede rundt, ville intet \u00f8je v\u00e6re t\u00f8rt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5 langt n\u00e5r jeg dog ikke forel\u00f8big. I f\u00f8rste omgang stiller jeg mig tilfreds med at bygge bommene med signal og kontrav\u00e6gt samt selve betjeningsanl\u00e6gget med de to h\u00e5ndsving. Intet vil dog v\u00e6re funktionelt. Forel\u00f8bigt har jeg opgivet at f\u00e5 tr\u00e5dgitteret under bommene med, men hvis nogen har forslag til, hvordan de kan laves, vil jeg v\u00e6re meget lydh\u00f8r!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Billedpr\u00e6sentation<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De manuelle bomme, er bygget til sydsiden af <a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/stationer-og-bygninger\/ydby-station-1950\" data-type=\"page\" data-id=\"780\">Ydby station<\/a>. P\u00e5 det f\u00f8rste billede ses begge bomme. I baggrunden skimtes betjeningsanl\u00e6gget med de to h\u00e5ndsving.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/bom\/bom1.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg har fotodokumentation for at bommene var placeret nord for vejen, men jeg ved ikke, hvor betjeningsanl\u00e6gget var, s\u00e5 det er ren fantasi, at det har v\u00e6ret p\u00e5 enden af perronen. Snoretr\u00e6kket kunne dog v\u00e6re ganske langt, s\u00e5 det har ikke n\u00f8dvendigvis v\u00e6ret placeret op og ned af bommene. P\u00e5 et billede fra en anden station p\u00e5 Thybanen (Hvidbjerg p\u00e5 Thyholm), var det placeret l\u00e6ngere inde p\u00e5 perronen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disse bomme af \u00e6ldre dato kunne v\u00e6re op til 12 meter lange, hvilket har v\u00e6ret fuldt tilstr\u00e6kkeligt i Ydby. I tidsskriftet Lokomotivet var der i nummer 111 en artikel side 19-21 om h\u00e5ndbetjente bomme. L\u00e6s evt her:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.signalposten.dk\/download\/Lokomotivet111.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.signalposten.dk\/download\/Lokomotivet111.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det, der stadig mangler at blive sat p\u00e5 bommene p\u00e5 billedet, er de trekantede (p\u00e5 spidsen) advarselsskilte, der sad over bommene. De er tilf\u00f8jet senere. P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt ses kun de lodrette stolper, de skal monteres p\u00e5. Indtil videre vil bommene v\u00e6re nede p\u00e5 udstillinger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er tydeligt fra billeder og tegninger, at betjeningsanl\u00e6gget har v\u00e6ret ret forskelligt fra sted til sted. Jeg har derfor valgt at fors\u00f8ge at efterligne det, der ses p\u00e5 det billede, jeg linkede til f\u00f8rste i indl\u00e6gget. P\u00e5 billeder fra andre steder p\u00e5 Thybanen, er det denne type, der ses, s\u00e5 jeg satser p\u00e5, de ogs\u00e5 har v\u00e6ret brugt i Ydby.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det n\u00e6ste billede viser en DSB medarbejder i f\u00e6rd med at dreje h\u00e5ndsvingene. Toget er \u00e5benbart passeret, og det er tid at l\u00f8fte bommene igen. Den gode LEGO-mand er nok lidt for fin i t\u00f8jet. En ledvogter\/stationsassistent havde kun kasket og overalls\/kittel, men til \u00e6re for fotografen er det m\u00e5ske stationsmesteren selv, der i dag betjener bommene:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/lego\/bom\/bom2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tekniske detaljer<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis nogen vil vide, hvilke dele der er brugt, f\u00f8lger en ikke-komplet liste her:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bomstativer: Del 32250 &#8211; Technic, Liftarm, Modified L-Shape Quarter Ellipse Thin 3 x 5. Farve: DBG.<\/li>\n\n\n\n<li>Bomme: Del 37762 &#8211; Minifigure, Utensil Candle. Farver: Skiftevis hvide og r\u00f8de.<\/li>\n\n\n\n<li>Stolper til signal (over bommene): Del 11090 &#8211; Bar Holder with Clip. Farve: DBG. I holderen er monteret en bar i DBG.<\/li>\n\n\n\n<li>Drejeled til bom: Del 32034 &#8211; Technic, Axle and Pin Connector Angled #2 &#8211; 180 degrees. Farve: DBG.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hele molevitten er som n\u00e6vnt prim\u00e6rt inspireret af det billede, jeg linkede til \u00f8verst i indl\u00e6gget.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baggrund Som det vil v\u00e6re mange bekendt, sv\u00e6rger jeg til epoke 3 omkring 1950. P\u00e5 dav\u00e6rende tidspunkt var de fleste bomanl\u00e6g ved overk\u00f8rsler stadig manuelt betjente. I 1950 var bommene typisk meget lange. De s\u00e6nkedes ned fra samme side af vejen og var s\u00e5 lange, at \u00e9n bom n\u00e5ede hele vejen over og sp\u00e6rrede af&#8230;<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/jernbanemiljoe-og-natur\/banetilbehoer\/manuelt-betjent-bomanlaeg\"><span>L\u00e6s mere<\/span><i>&#43;<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1041,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,25,62],"tags":[],"class_list":["post-1050","page","type-page","status-publish","hentry","category-dsb","category-epoke3","category-tilbehor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1050"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1051,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1050\/revisions\/1051"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ringgaard.dk\/klodstog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}